メルセデス・ベンツは、わずか数年後に電気自動車の「EQ」ブランドを廃止する可能性があります

突然のように思えるかもしれませんが、これはメルセデスが電気自動車をあきらめているという意味ではなく、まったく逆です。 アウトレットは、メルセデスのゴール以来 2030年までに完全電動化 2025 年以降にリリースされる新しい内燃エンジンやプラットフォームがないため、異なるブランドは不要になりました。

メルセデス・ベンツのスポークスマンであるヤン・ウェーバーは、電子メールでの声明でやや控えめでした ザ・バージ.

「EQ モデルでは、e モビリティの分野における進歩性と革新的な力によって特に対応されていると感じている顧客に対応しています」と Weber 氏は述べています。 「10年の終わりまでに、親ブランドであるメルセデス・ベンツから完全に電気自動車になることを目指して、車両の位置付けとブランドの使用を現代的な方法で適応させますが、まだ時期尚早です。詳細。”

ウェーバーは、この決定がメルセデスの世界市場全体に影響を与えるのか、それとも一部だけに影響を与えるのかについて、詳細を明らかにすることを拒否した。 (米国のメルセデス・ベンツの広報担当者は、コメントの要請にすぐには応じなかった.)

しかし、ウェーバーの発言も難しいものではありません 番号、 また。 これは、EQ のブランディングをすでに知られているモデルと結びつけるという厄介な試みを行ってきた自動車メーカーにとって、もっともらしいコースのように思えます。 たとえば、EQS という名前のセダンと SUV があります。 EQEと同じ. とにかくシルバーアローは内燃機関を捨てているので、おそらくこれらの最終的な全電気モデルは単にEクラスやSクラスなどと名付けられる可能性があります.

メルセデスは 2016 年に初めて EQ ブランドを導入しましたが、自動車業界が EV の軍拡競争に突入した今、それはまるで昔のことのように感じられます。 その年のパリ モーター ショーで、ダイムラーの当時の CEO であるディーター ツェッチェは、標準的なダーク スーツを捨てて、スタートアップの雰囲気のブレザー、ジーンズ、スニーカーを脱ぎ捨て、2025 年までに 10 台の新しい EV を製造すると発表しました。 Generation EQ コンセプト、EQC として 2019 年に生産が開始されたコンパクトなクロスオーバー。 EV での多くの初期の試みと同様に、EQC (北米ではリリースされていません) は内燃機関車から採用されました。 未来のメルセデス EV 専用のゼロからのEVプラットフォーム上に構築されます.

当時、ゼッチェの発表は、ドイツの自動車メーカーにとって大きな変化でした。 フォルクスワーゲンのディーゼル不正スキャンダルによって自動車業界全体が揺さぶられる中、自動車会社、特にヨーロッパの会社はついにバッテリー電気自動車を真剣に受け止め始め、テスラのような新参者に対抗するための積極的なラインナップの計画を発表し始めました. ゼッチェは 2019 年にダイムラーの CEO のポストを去りました。彼の後継者であるオラ・ケレニウスは、長期的に電気自動車に EQ 固有のブランディングの必要性を感じていなかったかもしれません。