最高の安全評価を得るための電気自動車の衝突試験方法

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電気自動車は多くの点で異なりますが、そのうちの 1 つは衝突の仕方です。 しかし、それらは従来の車よりも優れていますか、それとも劣っていますか?

道路安全保険協会、 車両安全の最も有名な評価者、最近、車を衝突させる建物を調整して、最大9,500ポンドまでの重い車を確実に処理できるようにしました. それははるかに上です 平均新車重量 4,100 ポンド しかし、9,100 ポンドの電動ハマー ピックアップと、2023 年春に登場すると思われるより重い電動ハマー SUV をテストするには、かろうじて十分です。 4,800ポンドに達しました。

そのラードはすべて良いことです 衝突の際に周囲にある場合: 重い車は軽い車を押しのける傾向があり、重い車の乗員に伝達されるエネルギーは少なくなります。 また、EV は余分のかさばりを低く抑え、転覆に抵抗する低重心を実現します。

最も売れている電気自動車は、IIHS の安全性評価でうらやましいほどの初期の実績を誇っています。 テスラ モデル 3 そしてその モデル Y どちらもトップ セーフティ ピック + を獲得します。 ヒュンダイ Ioniq5 と 起亜 EV6. フォード ムスタングマッハE 平凡な標準ヘッドライトのせいもあって、標準のトップセーフティピックでは不十分です。

IIHS は、電気自動車に 従来車と同じ衝突試験: 完全正面衝突、さまざまなオーバーラップ衝突、屋根の完全性テストなど、すべてのシナリオで車が乗員をどれだけ保護しているかに応じて評価されます。 テストするすべての車と同様に、EV の最大衝突速度は 40 MPH です。 クラッシュ テストの大虐殺があなたが参加したくないもののように見える場合は、衝撃力で 33% 高速になることを想像してください。 その速度の二乗として増加する 増加。

IIHS によると、EV のドライバーと同乗者に関連する傷害の請求は、2011 年から 2019 年までの従来の自動車の乗員から見られたものよりも 40% 以上低く、 HLDI データ ハイブリッド車について。 重量が大きいことは別として、電気自動車は一般的により近代的でハイテクであるため、最新の衝突回避および生存技術が搭載される可能性が高くなります。

EVはIIHSテスト中にまだ充電されています 組織は、EVが発火したことは一度もないと述べています または、クラッシュ テストの結果として熱暴走が発生します。 これは 自動車死亡事故における車両火災の研究 2009 年から 2014 年にかけて、従来の自動車と電気自動車の間で同様の割合が見られました。 そうは言っても、IIHS クラッシュしたばかりのEVを分離; の話が多い 炎上するEV 衝突後ですが、 それはおそらく過大評価されている 毎年 170,000 件を超える燃焼車の火災にほとんど気付かないためです。

結論: 衝突の際に EV に乗りたいと思うのは、より大きな重量、より低い重心、新しい安全技術、および可燃性液体の大きなタンクを運ぶ車よりも著しく大きくない火災のリスクの恩恵を受けるためです。