タンクとトレッド: 国立軍用車両博物館の内部を見る

第二次世界大戦ホールでツアーを開始します。 これは DUKW、ダックとも呼ばれます。 これらの水陸両用車は、 D-デイ 船からビーチまでの素材。

戦車やその他の軍用車両に加えて、このパットン将軍の戦争日記のオリジナルのコピーのように、車両以外の宝石もあります.

この奇妙な外観の車両は、 イタリアのTM-40、フィアット製。 トラクターやその他の重機を牽引していたでしょう。

の M7プリースト 最初は M3 中戦車の車体に搭載され、後にこの B1 型のように M4 戦車の車体に搭載された電動榴弾砲です。

マーシャルの第二次世界大戦ギャラリーでは、他の戦車に囲まれたいくつかの戦車を歩き回ることができます。

標準 M4シャーマン 第二次世界大戦で 2 番目に多く生産された戦車でした。

これは E8バリアント サスペンションの改良などを施したM4。

このバリエーションは、450 馬力を開発したフォード V8 を搭載していました。

主砲は 76 mm で標準型よりも大きくなっています。

ハーフトラックには操舵可能な前輪があり、後部には牽引力を高めるためのタンク トレッドがあります。

これは M36ガンモーターキャリッジ、別名駆逐戦車。 それはに基づいています M10 しかし、より大きな砲塔とより大きな 90 mm 主砲を備えていました。 終戦に向けて就役。

これは M32回収車、フィールドでタンクを修理するように設計されています。 M4ベースです。 戦車の AAA ロードサイド アシスタンスと考えてください。

の M24 チャーフィー は軽戦車の一例であり、火力と装甲を交換して速度と機動性を高めています。 バルジの戦いで初めて使用され、朝鮮戦争の初期まで使用され続けました。

の レッドボールエクスプレス 展示品には、戦争機械を動かし続けるのに役立った数十台の重要な貨物車両があります。

これは一例です。 オートカー U-7144T 全輪駆動トラクター、この場合は燃料を牽引します。

博物館のいたるところに、このような車両をよりリアルな設定で表示するジオラマがあります。

博物館の車両の大部分はアメリカ製ですが、この高速で機動性の高いドイツの駆逐戦車、 ヤークトパンツァー「ヘッツァー」。

バルジの戦いの展示では、文字通りそこにあったものを含め、そこで使用された戦車の種類がいくつか紹介されています。

この軽装甲のオープントップ M18駆逐戦車 ドン・ブレインホルト軍曹が指揮するバルジの戦いに参加した。

戦車戦には向いていませんが、太平洋戦線では依然としてさまざまな戦車が使用されていました。 右側は M3A1サタン、その主な武器として火炎放射器を持っていました。

破壊のミニ戦車。 またはタンクトレッド付きのオートバイ。 多分両方。 それは呼ばれます クライネス・ケッテンクラフトラート.

少しスケールアップすると、この大きな疲れた車両はイギリスの T17E1 スタッグハウンド 装甲車。

カナダは第二次世界大戦で重要な役割を果たしましたが、自前の車両をあまり製造していませんでした。 これはその例外の 1 つです。 オッターライト偵察車、GMカナダによって設計および製造されました。

いいえ 上質なコリントレザー ここでは、その役割に必要な基本事項のみを説明します。 乗組員は 3 名で、カナダ、イギリス空軍などで使用されました。

第二次世界大戦から朝鮮戦争までわずか数年しか経っていなかったため、朝鮮戦争で使用された車両の多くは前者の遺物でした。 たとえば、左側には別の M24 Chaffee があります。 右側は有名な（悪名高い？）ロシアの T-34 タンク。

朝鮮戦争の寒い冬を描いたこのジオラマの色とデザインが気に入りました。

の M422 マイティマイト 海兵隊の軽量ジープ代替品でした。 それは革新的でしたが、高価でした。

の M56 スコーピオン 面白い駆逐戦車です。 90mmの巨大な主砲を搭載していますが、装甲がないため比較的軽量で空輸が可能です。 それはキャデラックによって建てられました。

反動が非常に悪いため、銃を発射すると車両の前部が数フィート空中に浮き上がると言われていました。

キャデラックが製造した別の軍用車両、 V100コマンドー はるかに成功しました。 3,200 台以上が製造され、世界中の軍隊で使用されました。 米国はベトナムでそれらを広く使用しました。

居心地の良いインテリアには通常 2 人の乗組員がいて、最大 10 人の乗客を運ぶことができました。

の M114 は、指揮と偵察の役割のために設計されたベトナム時代の装甲戦闘車両です。

乗組員は 3 人でしたが、完全に水陸両用であり、パラシュートで落下できるほど軽量であったにもかかわらず、あまり成功しませんでした。

の M548 大成功を収めた をベースにした装甲輸送車両です。 M113シャーシ. 写真だとわかりにくいかもしれませんが、背が高いです。

このベトナムのジオラマは、ものみの塔と M109榴弾砲 非常に巨大な 155 mm 砲を搭載。 この車両の派生型は現在も使用されています。

ここに示されているのは 6 人の乗組員でした。 現代版の乗組員は 4 人です。

これは M48 パットン、冷戦の最初の 10 年間の米国の主力戦車。 約 12,000 基が製造されました。

の M41ウォーカーブルドッグ 軽戦車の役割で M24 Chaffee を置き換えました。 M41 の重量が約 24 トンであることを考えると、ここでの「軽さ」は相対的なものです。 1960 年代後半に、その役割に対して大きすぎるという理由で段階的に廃止されました。

この奇妙に見えるマシンは、 M50オントス. 6 本の黒いチューブは手動装填式の無反動砲です。 製造されたのは 300 機未満で、そのすべてが米海兵隊によって使用されました。

これは M116 ハスキー、シボレー V8 を搭載した水陸両用輸送機。 それらはベトナムで使用されました。

博物館にある数少ないボートの 1 つで、 PBR、巡視船、川の略です（もちろんそうです）。 彼らはベトナムに関するほとんどすべての映画に登場します。

このずんぐりしたトラックは モリスC8 第二次世界大戦中に英連邦諸国が大砲を牽引するために使用したフィールド トラクター。

博物館には航空機もいくつかあります。 これは ハインケル He 162、最初の運用ジェット機の 1 つ。 ほとんどが木製です。 これは復刻版ですが、オリジナルの He 162 パーツを多く使用しています。

この残念な形の機体は、 Bachem Ba 349 ナッター. 垂直に発射するように設計されたロケット推進の迎撃機です。 唯一の有人飛行でパイロットが死亡した。

コレクションは外に続きます。

外で修復を待つ数十台の車の中で、ちょっと場違いなのがこれ ミグ21.