上級エンジニアの証言によると、テスラは 2016 年に自動運転技術を宣伝するビデオを偽造しました。 ロイター.
このビデオでは、Tesla Model X が市街地、郊外、高速道路を走行しています。 赤信号で止まる。 青信号での加速はまだオンです テスラのウェブサイト キャッチフレーズは次のとおりです。 彼は何もしていません。 車は自動運転です。」
CEO のイーロン マスクは、このビデオを、テスラが多くの組み込みセンサーと自動運転ソフトウェアに依存して「自動運転」していることの証拠として使用しました。 しかし、Tesla の Autopilot ソフトウェア担当ディレクターである Ashok Elluswamy 氏によると、ビデオは事前に決められたルートで 3D マッピングを使用して上演されたものであり、消費者は利用できない機能です。
2018年にAppleの元エンジニアであるWalter Huangが関与した死亡事故でTeslaを相手取った訴訟で証拠として採用された7月の証言録取で、Elluswamyは、MuskがAutopilotチームに「システムの機能のデモンストレーション」を記録することを望んでいると述べました。
Elluswamy の声明はまた、匿名の元従業員に関する詳細を確認し、提供しています。 ニューヨークタイムズに語った 2021 年に。NYT の調査後、テスラに法的影響はないように見えましたが、現在の従業員からの記録上の証言は、オートパイロットとフルセルフをめぐる訴訟や調査によってすでに悩まされている自動車メーカーに問題を引き起こす可能性があります。 -駆動 (FSD) システム。 （はっきり言って、どちらのシステムも実際には自動運転ではありません。これらは特定の運転タスクを自動化する高度な運転支援システムですが、テスラがウェブサイトで明らかにしているように、ドライバーは注意を怠らず、ハンドルから手を離さないようにする必要があります。システムが作動しています。)
電気トラック メーカーのニコラが、燃料電池で動く同社の半トラック ニコラ ワンのプロトタイプのビデオを偽造したと非難され、最終的にそれを認めたとき — ニコラは実際に小さな丘の上にトラックを置き、モーターではなく重力に任せていた — 状態ニコラとその会長兼創設者であるトレバー・ミルトンの両方に対して連邦政府の調査が開始されました。 ミルトンは 10 月に証券詐欺の罪で有罪判決を受けました。
テスラの偽のビデオが作成されました Elluswamy 氏によると、3D マッピングを使用して、カリフォルニア州メンロパークの家からパロアルトのテスラのオフィスまでの事前に決められたルートをたどります。 運転手はテスト走行中に制御を得るために介入しなければならず、裁断室の床に残されたシーンには、テストカーがドライバーなしで駐車しようとしたときにテスラの駐車場のフェンスに衝突することが含まれていました.
ロイターが入手した証言の写しによると、エルスワミー氏は、「ビデオの意図は、2016年に顧客が利用できるものを正確に描写することではありませんでした。システムに組み込むことができるものを描写することでした」と語った.
マスク氏は当時この動画を宣伝し、テスラ車が都市部の道路を通り抜けて高速道路に出て、最終的に駐車場を見つけるのに「人間の介入はまったく必要ない」とツイートした。
プレスオフィスを解散した Musk も Tesla も、TechCrunch のコメント要請に間に合わなかった。
啓示は、テスラが直面している時にもたらされます 訴訟 オートパイロット システムが関与した複数の致命的な衝突事故と、テスラがオートパイロットについて行った主張に対する米国司法省の犯罪捜査について。 ちょうど今週、FSD が関与したテスラ 急加速して墜落 カナダの BC Ferries ランプに乗り込み、車両を合計します。
2018 年の事故でフアンが死亡したことについて、国家運輸安全委員会は 2020 年に、テスラの「ドライバーエンゲージメントの不十分な監視」が事故の一因となったと結論付けました。
テスラはドライバーに道路に注意を払うように指示しているが、ドライバーがシステムをだまして車に注意を払っていると信じ込ませる方法があるとエルスワミー氏は述べた。 多くのドライバーは、Tesla のカウンターウェイトを購入することさえあります。 アリババのようなウェブサイト、ステアリング ホイールに取り付けて、車が動いているときに人間の手の重さを模倣することができます。
規制当局の精査とクラッシュの報告の中でさえ、テスラは最近、FSD ソフトウェアへのアクセスを北米中の顧客に拡大しました。