コルベットの生誕 70 周年を記念して、シボレーのエンジニアは、新しい 2024 年式シボレー コルベット E-Ray をデビューさせ、電化されたパワーの贈り物をコルベットに与えました。 E-Ray は、ネームプレートの歴史の中で最初のハイブリッド モデルであり、最初の全輪駆動モデルでもあります。 655 馬力と 2.5 秒の 0-60 スプリントを誇り、Vette 史上最速のプロダクションでもあります。
E-Ray は、標準のコルベット スティングレイと同じ 6.2 リッター LT2 V8 エンジンから始まります。 船体中央部から 495 馬力と 470 ポンド フィートのトルクを 8 速デュアル クラッチ トランスアクスルを介して後輪に送ります。 Chevy のエンジニアは、160 馬力の電気モーターをフロント アクスルに追加し、125 ポンド フィートのトルクを追加しました。 モーターは、シート間のトランスミッション トンネルに押し込まれた高電圧リチウム イオン バッテリー パックから電流を引き出します。
わずか 1.9 キロワット時の容量 (プリウスの 1.2 kWh パックよりわずかに多い) で、プラグは必要ありません。 E-Ray の自己完結型ハイブリッド システムは、減速中またはコースティング中の回生ブレーキによってのみ充電できます。 E-Ray の 12 ボルト バッテリー (V8、スタート/ストップ、アクセサリの電源システムをサポート) も、軽量のリチウム イオン ユニットにアップグレードされています。
Chevy によると、電気モーターは「LT2 エンジンと調和して、爽快なサウンドを作り出します」。
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E-Ray の電動全輪駆動 (eAWD) システムは連携して動作し、合計 655 馬力を出力し、わずか 10.5 秒で 4 分の 1 マイルを走行します。 さらに印象的なのは、わずか 2.5 秒で 0-60 mph のスプリントです。 より0.4秒速いです。 標準スティングレイ より0.1秒速い レース育ちのZ06、これはこれまでで最速の生産コルベットになります。 より軽い Z06 は、おそらくトラックで使用するための最も洗練されたツールですが、E-Ray は公道で他にも多くの利点を誇っています。
まず第一に、eAWD システムは、グリップの低い状況でのトラクションと安定性の向上を約束し、リア駆動の前任者よりも雨、雪、または氷に対処するための装備が整ったオールシーズンのスポーツカーになる可能性があります。 eAWD はまた、コルベットのアクティブ フューエル マネージメント シリンダー非アクティブ化技術を有効にして、コースティングおよびクルージング中に V8 の 4 シリンダー モードをより自由に活用して、燃費を向上させる必要があります。
E-Ray には、新しいステルス モードとチャージ プラス モードも導入されています。 始動前にステルス モードを選択すると、フロントの電気モーターのみを使用して、最大時速 45 マイルまでほぼ無音で作動します。 その速度に達するか、バッテリーパックの制限範囲を超えると、V8 は自動的にキックオーバーします。 一方、Charge Plusは、おそらくより積極的な再生により、バッテリーの充電状態を最大化し、長時間のトラックセッション中のより一貫した電気アシストとパフォーマンスを実現します.
E-Ray には、Z06 と同様のカーボンファイバーの空力ビットとカーボンファイバーのホイールが用意されています。
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外部的には、E-Ray は Stingray よりも 3.6 インチ幅が広く、ワイド ボディのプロポーションとボディ パネルを Z06 と共有しています。 そのフレアアーチには、ユニークな E-Ray 5 本スポークデザインの 20 インチのフロントホイールと 21 インチのリアホイールが交互に配置されています。 ミシュランパイロットスポーツオールシーズンタイヤを標準装備。 アップグレードされたパイロット スポーツ 4S サマー タイヤは、ZER パフォーマンス パッケージの一部として利用でき、E-Ray の横方向のグリップを約 1.1 G まで高めます。 ブレンボのカーボンセラミックブレーキとシボレーのマグネティックライドコントロール 4.0 システムも、パフォーマンスハイブリッドの標準装備です。
車内では、Vette のインフォテインメントとデジタル インストルメント クラスターの画面に、電気モーターと V8 の出力と効率を表示および監視する新しいレイアウトが採用されています。 E-Ray には、レーン キープ アシスト、前方衝突アラート、自動緊急ブレーキなど、2024 年のコルベット ドライバー アシスタンス テクノロジーがすべて搭載されます。 E-Ray の 12.5 立方フィートの積載量は、事実上スティングレイ (12.6 立方体) と変わらないため、電気モーターをフロントに追加しても、ボンネット下のフランクが大幅に損なわれることはないようです。
2024 シボレー コルベット E-Ray は今年後半に到着し、1LZ クーペが 104,295 ドル、1LZ コンバーチブルが 111,295 ドルから始まります。
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コルベット E-Ray ハイブリッドを発表
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