しかし、駐車場以上に使いやすい都市部はなかなか思い浮かびません。 目に不快なだけでなく、通常はかなり大きいため、エネルギーを生成する可能性が非常に高い.
2021年によると 勉強 ピアース氏の共著によると、全米に広がる 3,751 のウォルマート スーパーセンターの駐車場にソーラー パネルを設置するだけで、約 10 の石炭火力発電所と同量の電力を生成できます。 （太陽光発電のパートタイムの性質を考慮したとしても、これらのウォルマートの区画をカバーすれば、日当たりの良い地域にあるそのようなプラントを2つ、おそらく3つでも永久に閉鎖できるとピアースは考えています。）フランスでは、政府は太陽の天蓋が11 ギガワットの再生可能エネルギー、または原子炉 10 基分の電力に相当します。 それは 約8パーセント 国の全電気出力の。
ソーラーキャノピーを設置することは、ドライバーにも役立つ可能性があります。 晴れた暖かい天候では日陰になり、人々が車に飛び乗ったときのエアコンの必要性を減らす可能性がありますが、冬には雨や雪からの保護を提供します. その下に駐車する車両が電気である場合、生成されたエネルギーはこれらの車両に直接供給される可能性もあります。 現在、ほとんどの通勤者は、通常の勤務時間外に自宅で電気自動車を充電しています。 買い物中や職場で自由に充電できることで、ピーク価格を回避できる可能性があります。
駐車中の EV を太陽光発電キャノピーに接続することで、グリッドのバランスを取ることさえできます。 従来のグリッドにはエネルギー貯蔵容量がないため、供給される電力は消費される電力と一致する必要があります。グリッドの電力が多すぎると問題になります。 太陽光発電の場合、特に日照時間のピーク時には、生産を停止する必要があります。 しかし、敷地内の EV バッテリーに余剰エネルギーを蓄えることができれば、発電のピーク時に太陽光発電の可能性を最大限に引き出すことができます。
「日中、EV はエネルギーを蓄えることができます」と、駐車中の EV について Nathanson 氏は言います。 「電力消費のピーク時である夕方頃に、電力をグリッドに戻すことができます。」 非常に多くの独立した機器をグリッドと組み合わせて使用し、誰もエネルギー不足に陥らないようにするには、かなりの量のスマートな自動化が必要です。 それも必要だろう 双方向充電装置、現時点では広く使用されていません。 しかし、ソーラーでよりスマートになる可能性はあります。
ただし、すべての駐車場が発電所に変わるわけではありません。 近くに高層ビルがあるためか、日陰が多すぎる場合があります。 太陽が地平線の低い位置にある地球の北側の国では、特に冬には、長い影がより大きな問題になります。 他の区画では、パネルが太陽光を近くの建物や道路に反射する可能性があると、スコットランドのエジンバラ ネーピア大学で機械およびエネルギー工学の講師を務めるディラン ライアン氏は警告しています。 「通りの向かいで働く人々の目に日光を当てるつもりですか？」
ただし、最大の懸念はコストです。駐車スペースの上にソーラー パネルを設置するにはコストがかかります。 数回 支持構造を構築する必要があるため、地面や屋上に設置するだけではありません。 （これらの費用は、南ヨーロッパよりも英国の方が大きくなる可能性が高い。なぜなら、英国の駐車場にはまだ日よけがないからだ） 補助金がなければ、あまりにも多くの事業者が必須ではないソーラー キャノピーを設置することは考えにくいとピアース氏は言います。
もちろん、駐車場の運営者は、顧客に EV のプラグイン料金を請求することで、先行投資を取り戻すことができます。または、駐車場が提供するあらゆるビジネスで電気を自分で使用することもできます。 または、電力を送電網に売却することもできます。 「電気を送電網に売っているだけか、ビジネスで電気を使用しているだけかにかかわらず、全体的な電気料金は安くなります」と Pearce 氏は言います。
これは、ソーラー ファームが都市部だけに属していると言っているわけではありません。 しかし、人々がいる場所の近くでより多くの太陽エネルギーを生成することには明らかな利点があり、ニンビズムにつまずかないようにこれを行う方法を見つける必要があることは明らかです. ソーラー ファームに駐車場を使用することで、この問題を回避できます。これらの理由から、フランスの法律は積極的ではありますが、正しい方向への大きな一歩です。 「あなたは本質的に無料の不動産を利用しています」と Ryan は言います。