家族経営のショップは通常、収益に役立つ状況を非常に機敏に認識します (利益率が低く脆弱であることが多い)。 では、なぜここに盲点があるのでしょうか。 おそらくそれは、注目がホラー ストーリーに引き寄せられるということです。 いくつかの 自転車レーンが入ってくると、商人はうんざりします。
マサチューセッツ州ケンブリッジにあるヘアサロン Fast Phil’s の共同経営者である Cindy Hughes に話を聞きました。 彼女は、市が近くの駐車場を撤去して自転車レーンを設置したとき、ビジネスが少なくとも 40% 急落したと述べました。 彼女の顧客の大半は車で (彼女は追跡しています)、多くは近くの町から来ています。 自転車に転向した人はごくわずかで、ボストンの雪の降る冬には自転車に乗ることはないでしょう。 そのため、ヒューズは自転車専用レーンを支持していますが、「サイクリストは安全であるべきです」と述べていますが、彼女は駐車場の損失を存続のリスクと見なしています。 「ほら、私の顧客の90％が運転しています」と彼女は私に言いました。 「私たちのビジネスにとって、自転車レーンはCovidよりもはるかに悪いです。」
他の人にとっては、 プッシュバックは文化的なものだと、スレートのライターで駐車に関する本を書いているヘンリー・グラバーは言う。 舗装された楽園、来年5月に登場します。 中小企業の経営者は、市内の他の地域から車で通勤する運転手であることが多い、と Grabar は指摘します。 彼らはまた、長年の地元の人々でもあります。 「彼らは、街に深く根ざしており、近所が今日のようになる前からぶらぶらしている傾向があります」と彼は付け加えます。 車で街中をツーリングすることは彼らにとってごく普通のことなので、自転車の売り上げが 75% も急増した Covid の影響にもかかわらず、サイクリングは奇妙で珍しいように思えます。
そして、否定的なバイアスがあります。 「駐車場を見つけるのに苦労する人はいつもそれについて話します」と Grabar 氏は言います。 「しかし、歩いて入ったり、自転車で入ったりする人は、それについて話そうとはしません。」 そのため、店主は当然のことながら、制御不能な問題として駐車の感覚を高めますが、歩行者や自転車の増加は認識されない可能性があります.
心理学はすべてに勝る！ 誰が知っていましたか？ 店主と自転車専用車線支持者の間の激しい意見の相違は、気候変動をめぐる私たちのより大きな文化戦争とは一線を画しているように見えます。 文化戦争について学んだことがあるとすれば、それは、データは意見を変えるのにあまり役に立たないということです。
2000 年代初頭にジャネット サディク カーンがニューヨーク市の運輸部門の責任者だったとき、彼女は自転車レーンの展開を監督しました。そして、自転車レーンを設置することを正当化するのに十分なサイクリストがいないと猛烈に主張した住民やビジネス オーナーから激しい反発を受けました。 . 現在、彼女は皮肉を込めて、車線が非常に混雑しているため、反対派は問題は逆であると主張するようになりました.車の邪魔をしているサイクリストが多すぎる. 彼女が言うように、「現状維持は麻薬のようなものです」。
おそらく、十分な数の人々が最終的に気候変動について真剣に考えるようになるまで、自転車レーンは常に混雑するでしょう。 いいえ それらを持っています。
結局のところ、危機は人々の可能性に目を向ける方法を持っています。 Covidの間、レストランやカフェは非常に多くのビジネスを失ったため、全国の都市は、人々が屋外で安全に座ることができる縁石の座席エリアを作ることを許可し始めました. 駐車場が大幅に減りましたが、 危機、店主はそれを回避する方法を見ませんでした。 パトロンは屋外の座席を非常に気に入ったため、都市はそれを永続的にしました.Covid中に閉鎖されたいくつかの通りをニューヨーク市が調査したところ、店主は以前よりも多くの利益を上げ、ダイナーは屋外のライフスタイルを掘り下げていることがわかりました. データで気が変わらなければ、顧客は変わるかもしれません。