この研究は、電気を生成する技術のみに焦点を当てていました。 電気自動車のバッテリーやグリッド ストレージなど、その電気を貯蔵して使用するために必要なすべての材料は含まれていませんでした。
バッテリー材料の需要は、現在から 2050 年の間に爆発的に増加すると予想されています。電気自動車とグリッド ストレージの予想される需要を満たすには、グラファイト、リチウム、コバルトの年間生産量をすべて 2018 年のレベルから 450% 以上増加させる必要があります。世界銀行による 2020 年の調査。
電池材料を考慮しても、基本的な結論は同じである、と Wang は言います。クリーン エネルギー インフラストラクチャに必要な材料の世界の埋蔵量は、最も需要の高いシナリオでも十分です。
それらを地面から取り出すのは難しい部分です。 一部の材料、特にバッテリーに必要な材料の増産は、社会的および環境的課題を提示します。
「マイニングで何が起こる必要があるかについて過小評価されています」と彼は言います。 デメトリオス・パパタナシウ、世界銀行のエネルギーおよび抽出物担当グローバルディレクター。
銅を例にとると、数千年前に採掘を開始して以来、世界は約 7 億トンの銅を採掘してきました。 気候変動の目標を達成するためには、今後 30 年間でさらに 7 億トンを採掘する必要があると Papathanasiou 氏は言います。 埋蔵量の問題ではありません。鉱物はそこにあります。
問題は、化石燃料であろうと再生可能エネルギーであろうと、採掘が環境に重大な害を及ぼす可能性があることです。 たとえば、米国西部では、 銅のような材料の提案された鉱山 リチウムは先住民を土地から追い出し、汚染を引き起こす可能性があります。
次に労働問題。 場合によっては、今日の素材は、不当または搾取的な労働条件で労働者によって採掘されています。 児童労働を禁止する努力にもかかわらず、児童労働は依然として蔓延している。 コンゴ民主共和国でのコバルト採掘. 中国でのポリシリコン加工 強制労働につながっている。
その過程で人々や環境を破壊することなく、よりクリーンな未来を構築するために必要な材料を入手する方法を理解することは、再生可能エネルギーへの移行が前進するための主要な焦点であるべきだとPapathanasiouは言います. 「必要な素材を持続可能な形で手に入れるための解決策を考え出す必要があり、時間は非常に短いです。」