航空排出量を相殺する余裕はありません

新しい報告書によると、ビジネスが通常通り続けられれば、航空旅行の需要が高まるにつれて、航空による気候汚染は 2050 年までにほぼ 3 倍になる可能性があります。 勉強 昨日雑誌に掲載された 自然の持続可能性. 地球規模の気候目標を達成するために大気からその汚染を十分に除去しようとすると、最大 1 兆ドルの費用がかかります。これは受け入れがたい状況です。

その莫大なコストを状況に当てはめると、世界の航空業界は 264億ドルの利益 covidパンデミックが旅行を抑制する前の2019年に。 また、航空会社が大気中の排出物をすべて除去するために費用を支払うことができたとしても、それでも気候変動を遅らせる保証はありません。 植林などのグリーン プロジェクトを通じて気候汚染を相殺するために支払うカーボン オフセットは人気がありますが、非常に信頼性が低いものです。

その汚染を削減する確実な方法は、航空部門が拡大しないようにすることです。 急速 covidパンデミックの何年も前からそうでした。 新しい調査によると、2050 年まで飛行機旅行の需要の伸びをほぼ横ばいに保つことで、通常の排出量の 60% 以上を回避できる可能性があります。 エネルギー効率を改善することで、排出量のさらに 27% を防ぐことができます。 さらに削減を進めるには、汚染の少ない燃料を開発する必要があります。

新しい研究の著者は、航空産業が二酸化炭素排出量を大気から排出できる以上の CO2 汚染を排出しなくなった時点である正味ゼロの二酸化炭素排出量に到達する方法を計画しました。 さかのぼる 2021 年、国際航空運送協会は ゴール 2050 年までに世界全体で排出量の正味ゼロを達成することです。 世界的な気候目標に沿っている パリ協定の下で。

確かに、正味ゼロへの最も野心的な道筋 — 空の旅の需要が毎年わずか 1% の成長でほぼ横ばいである — でさえ、いくらかの炭素除去を含んでいます。 結局のところ、航空部門はまだ補償しなければなりません その他の飛行機の排出 外 CO2の 地球温暖化の一因となるもの — たとえば、飛行機の航跡に形成される雲の細い線は、飛行機雲と呼ばれます。 熱を閉じ込める.

大気中の温室効果ガスをフィルターで除去できる大規模な CO2 吸収プラントを構築する新たな取り組みが行われていますが、この技術は依然として法外に高価であり、大規模な実証もされていません。 電気飛行機と水素ジェットも同様の難問に直面しています。 彼らは、現在必要とされている種類の汚染削減を行うのに間に合わないでしょう。

言い換えれば、航空の汚染問題に対する迅速な技術的解決策はありません。 気候に関して言えば、飛行はクリーンアップが最も困難な分野の 1 つと考えられています。 しかし、このような複雑な問題には、少なくとも 1 つの簡単な解決策があります。それは、フライトを減らすことです。 需要を毎年 1% の成長に制限するだけです。 4%の予測 業界によって大きな違いが生じることが、新しい調査で示されています。

そして、そのタスクは「スーパーエミッター」に真っ向から降りかかる可能性があります。 人口の1パーセント これは、商用航空による世界の CO2 排出量の半分を生み出していることがわかっています。 たぶん彼らは、通常のビジネスの結果を消去するために炭素除去に賭けるのにかかるであろう1兆ドルを吐き出すことができる. しかし、これまでのカーボン オフセットの貧弱な実績が何らかの兆候であるとすれば、それは大きな賭けになるでしょう。