2021 年 11 月、日産は新しい EV とバッテリー技術の開発に 176 億ドルを投資するという発表の一環として、Chill-Out、Surf-Out、Hang-Out、Max-Out などの興味深い名前を持つ 4 つの電気自動車コンセプトのレンダリングを共有しました。
日産は最終的に、そのコンセプトの 1 つである Nissan Max-Out EV コンバーチブルの物理バージョンを発表しました。 日産先物イベント 2 月 4 日に日本の横浜で開催されます。 同社によると、3月4日まで開催されるこのイベントは、日産が持続可能なモビリティと革新的なデザインの未来をどのように形作っているかを紹介することを目的としています.
ニッサン マックスアウトについては、それを見て収集できることと、日産が提供する漠然とした野心的な説明を除けば、あまり知られていません。
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この車両は、同社が「車と一体になるという基本的なコンセプト」に基づいて作成されたと言った2シーターのコンバーチブルです。 それが正確に何を意味するのかはわかりません。 これは何かの アバター ナビキュー この理論的な車両の設計と性能が、ドライバーをあたかもそれと一体であるかのように「感じさせる」ことを示唆する状況または単に言葉遊びですか?
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コンセプトは、多くの場合、企業内の創造性を刺激するための設計演習です。 これらの概念は、自動車メーカーがどの設計の道をたどるかの方向性を垣間見ることができる場合があります。 つまり、Nissan Max-Out の要素が市場に投入される可能性があります。
日産GT-Rファンは注目だろう。 GT-Rの後継車が来る気配もあり、電動化される。 ニスモ CEO 片桐隆夫 オートカーに語った 2022 年 12 月のインタビューで、日産はハイブリッドまたは他の電動フォーマットで利用できる新しいスポーツカーを開発していると述べました日本での販売を皮切りに、北米、欧州、英国の順で販売されます。
2021年11月に最初に導入された日産のAmbition 2030計画は、ポートフォリオの半分を電動化し、10年の終わりまでに15台の新しいEVをリリースすることを目指しています。
当時同社は、2030年までに23台の電動車を開発し、そのうち20台を2026年までに市場に投入すると述べていた。同社はポートフォリオの75%をヨーロッパでハイブリッド、プラグインハイブリッド、またはバッテリー電気のいずれかにすることを望んでいると述べた。 、2030年までに日本で55%、米国と中国で40%。