見ている米国の投資家 EV ポートフォリオを構築するための選択は、完全に甘やかされているわけではありません。 テスラを除けば、多くの企業が車を生産していないか、生産していたとしても数が非常に少ないため、その真の可能性を知ることは困難です. しかし、興味深いことに、年間 100,000 台以上の自動車を生産する企業に絞り込みたい場合は、米国に上場している中国のメーカー 3 社に絞り込まれます。
ニオ はおそらく 3 つの中で最もよく知られており、テスラの擁護者の一部とほぼ同じくらい過激な独自のファンボーイが付属しています。 Nio の主なパーティー トリックはバッテリーの交換であり、よく知られています。 世界展開計画 2025 年末までに、ヨーロッパと米国の多くを含む 25 の市場でその車を見ることになります。
XPeng は、Nio と同様に、すでにヨーロッパで販売されています。 XPeng 最初にそこに着きました。 三頭政治の 3 番目のメンバーとは異なり、 李オート、それは中国以外でははるかに知られているエンティティです。 ただし、XPeng が自社の位置付けに熱心に取り組んでいるのは、技術面です。
XPeng はその拡大計画について Nio ほど積極的ではありませんが、同社は徐々にヨーロッパ全体にその足跡を拡大しています: 現在、このブランドはノルウェー、スウェーデン、デンマーク、オランダで販売されており、最新モデルの XPeng G9、その拡張について非常に重要です。 同社によれば、これがワールドカーとして設計された最初のモデルであるという。
ただ 今週XPeng は、G9 フラグシップ SUV と新しい P7 スポーツ セダンの発売価格を発表しました。どちらも 7 年間、160,000 キロメートルの保証を誇り、G9 が 57,990 ユーロ (62,687 ドル)、 P7. どちらも現在注文可能です。
実際、XPeng は 2018 年に小さなクロスオーバーである G3 で車の販売を開始しただけです。 続いて2020年に発売したスポーツセダン「P7」は、同社のこれまでのベストセラーモデルとなっている。 これらの 2 つのモデルは現在、ヨーロッパと中国の両方で販売されています。 2021年、ブランドは P5は、Lidar を搭載した最初のモデルであり、中国でのみ入手可能な非常に大きな「コンパクト」セダンです。
プレミアムプレイ
写真：Xpeng
初期の XPeng モデルは、主流の電気自動車であるフォルクスワーゲンやフォードに似ていました。 この技術はテスラの領域に進出していたかもしれませんが、材料の選択には根拠がありました。 ここで G9 は状況を変えます。これは、このスタートアップからまだ最大かつ最も高価であるだけでなく、プレミアムに向かっているようです。