中国の自動運転車企業である Pony.ai は、最近の時点で 85 億ドルの価値があり、企業秘密の侵害の疑いで 2 人の元従業員を訴えました。
この訴訟は、Pony の米国での自動運転トラック事業の 2 人の元技術リーダーである Frank (Zhenhao) Pan と Youhan Sun が辞任して、Qingtian Truck という競合他社を立ち上げてから数か月後のことです。
中国の自動運転新興企業は、資金調達の最終段階に到達するにつれて、商業化へのプレッシャーにさらされています。 にぎやかな都市部の道路に自動運転のロボタクシーを大規模に展開するにはまだ何年もかかりますが、シャトルバスや長距離トラックなどのより単純なシナリオは、彼らにチャンスをもたらしました。
2020年、ポニーは別のトラック輸送部門を設立し、ブランド化しました ポニートロン. 今年初めに結成された Sinotrans とのトラック輸送合弁事業は、中国の国営コングロマリットであるチャイナ マーチャンツ グループ傘下の貨物運送会社です。
Pony は北京の裁判所に訴状を提出し、Qingtian に 6,000 万元 (890 万ドル) の損害賠償を求めています。 北京知的財産裁判所はこの訴訟を受理した、とポニーはTechCrunchに語った。
チンティエンは言いました 声明 まだ申し立て文書を受け取っておらず、事件に関する情報を確認していること.
「Qingtian Truck は常に法律を遵守し、ビジネス倫理を実践し、独立した研究開発と革新を主張してきました。 当社は第三者の企業秘密を侵害していません」と同社は述べています。
知的財産紛争は珍しくない 億ドル 技術のブレークスルーに依存する自動運転産業。 イーロン マスクは長い間、テスラの中国のライバルである Xpeng と対立していました。 2019年、テスラ 同社の Autopilot 運転支援機能に関連する企業秘密を盗み、Xpeng に持ち込んだと主張して、元従業員に対して訴訟を起こしました。 ケース 去年落とされた.
ポニーのトラック輸送事業の元最高技術責任者であるパンと、以前に米国での同社のトラック輸送事業の計画と管理を指揮していたサンは、過去1年間でポニーを離れて自分の店を立ち上げた上級従業員の1人でした.
Pony の中国での自動運転の計画と管理の元責任者である Sun Haowen も、新しい自動運転トラック事業に取り組むために辞職しました。
TechCrunch の情報源や他のメディアの報道によると、ポニーがトラック事業と乗用車事業の R&D 部門を統合するという決定に従業員が不満を抱いていたが、ポニーは再編がより効率的な結果につながると考えていた。