Trekの新しいFetch電動カーゴバイクは、家族向けです

Trek は、2 つの新しい電動カーゴ バイク — Fetch Plus 2 と Fetch Plus 4 — を発表しました。これは、車をより持続可能な移動手段に置き換えようとしている、ますます多くの家族を対象としています。

2 つのモデルは互いにかなり異なっています。 Fetch Plus 2 は、子供、貨物、またはその両方を運ぶための拡張リア ラックを備えたロングテール カーゴ バイクです。 Fetch Plus 4 はボックス バイクで、bakfiets としても知られ、長いホイールベースと広々としたフロント カーゴ エリアを備えています。 子供と荷物を前部または後部に置きたいかどうかに関係なく、トレックはこれらの 2 つの異なるスタイルの電動自転車でカバーします.

電動自転車の売上が伸び続けているため、 飛躍する、電動カーゴバイクになりつつあります 特に人気 幅広い顧客のニーズを満たす独自の能力のおかげです。 特に小さな子供がいる家庭では、2 台目の車を買い替える方法として、または外出先でさえも、e カーゴ バイクに目を向けています。 完全に車のない. Trek は、このようなタイプの顧客を念頭に置いて 2 つの新しいモデルを設計するユニークな機会を見たと述べています。

Trek のシニア メカニカル デザイン エンジニアであり、Fetch Plus モデルのリード デザイナーの 1 人である Eric Bybee は、次のように述べています。 「家族がこれらの自転車を買いに出かけるときは、子供たちに焦点を当てなければならないことに気付きました。」

過去の電動自転車モデルと同様に、トレックは、グローバルな自動車部品サプライヤーであり、高級電動自転車のモーターとバッテリーのメーカーであるボッシュが提供するパワートレイン システムに引き続き依存しています。 両方の Fetch Plus モデルは、ボッシュの BES3 スマート システムを搭載します。これには、ドイツ企業のカーゴ ライン ブランドの 250W モーターが含まれ、80 ニュートン メートルのトルクを出し、最高速度 20mph (25 km/h) に達することができます。

ボッシュの電動自転車システムのプロダクト マネージャーであるセバスチャン バウムガートナーは、次のように述べています。 「これがあれば、A 地点から B 地点まで楽にかつ持続的に荷物を運ぶことができます。」

バッテリーでは、トレックの新しいカーゴバイクは分岐します。 ロングテールの Fetch Plus 2 には標準の 500Wh バッテリーが搭載されていますが、bakfiets スタイルの Fetch Plus 4 には 4.3kg の重い 750Wh バッテリーが搭載されています。 Fetch Plus 2 にはオプションのレンジ エクステンダーがありますが、Fetch Plus 4 にはありません。

他の電動自転車と同様に、トレックは自転車のフレーム内に収まる取り外し可能な一体型バッテリーを使用しています。 バッテリーがダウンチューブの内側にぴったりと収まる Fetch Plus 2 では、それは明らかです。 しかし、Fetch Plus 4 では、もう少し目立ち、カーゴ ボックスの背面に対してダウンチューブ フラッシュの位置からわずかに突き出ています。

コックピット内のディスプレイはかなりシンプルですが、ボッシュ製電動自転車に乗ったことがある人なら誰でも見慣れたものになるでしょう。 走行中のアシスト量に応じて、5 つのパワー設定があります。 また、ライダーがボッシュのアプリを使用して、距離、時間、速度などのライドに関する詳細を確認したい場合は、スマートフォン グリップがあります。

フェッチ プラス モデルには、ボッシュのパワートレイン以外のプレミアム パーツが搭載されています。 Fetch Plus 4 は、自動変速用の Enviolo Heavy Duty ハブと組み合わせた Gates CDX カーボン ベルト ドライブを備えています。 Fetch Plus 2 には、これらのより高価な部品は含まれていません。代わりに、46 歯のチェーンリングと、ワイドレンジのカセットと 4 ピストンの油圧ブレーキを備えた 10 速 Shimano Deore ドライブトレインが特徴で、確実な停止力を実現します。

貨物に関しては、どちらのバイクも比較的重い荷物を運ぶことができます。 Fetch Plus 2 の耐荷重は、ライダーと荷物の両方を含めて 440 ポンド (200 kg) です。 Fetch Plus 4 のフロント ボックスは、最大 176 ポンド (20 kg) または 60 ガロン (230 リットル) まで扱えるように設計されています。 スペース的には、安全ハーネス付きのベンチに乗るか、子供用の互換性のあるチャイルドシートに乗って、2 人の子供を乗せることができます。

リアタイヤに統合されたAbusロック、安全のための統合されたライトニング、キックスタンド、フェンダーなど、他にも多くの望ましい機能があります. フレームのカラーバリエーションが豊富です。 また、荷物の運搬能力を高めるためのフロントとリアのハードシェル パニアなど、興味深いアクセサリーが多数あります。 しかし、もちろん、それらには追加料金がかかります。 前に言ったように、トレックは、柔軟性と親しみやすさの両方の点で、これら 2 つのバイクで幅広い網を投げかけています。

とはいえ、価格が制限要因になる可能性がありますが、トレックはプレミアムパーツを浪費したことはありません. 3 月 3 日に発売されると、Fetch Plus 2 は 5,999 ドル、Fetch Plus 4 はなんと 8,499 ドルで販売されます。 これは、Rad Power Bikes、Aventon、Lectric などの消費者直販ブランドの低予算のカーゴ バイクよりもはるかに高価です。 そして、Tern のような高級電動自転車ブランドよりもさらに高価です。

それでも一部の顧客にとっては高すぎるかもしれません。 しかし、カーゴバイクに関しては、他の非電動バイクと比較するのではなく、交換しようとしている車と比較するようにしています. そのルーブリックを使用すると、電動自転車は常に最も安価なオプションです. また、繰り返し発生するコストが少なくなります。ガスも保険も不要で、メンテナンスもはるかに手頃な価格です。

その最後の点で、トレックは、DTC ブランドとは異なり、顧客が購入してチューンアップのために来る前に試すことができる、実店舗の小売店と認可された修理店の広大なネットワークを持っていることを指摘するのが好きです。フラットフィックスなど。 特に近年、電動自転車市場に殺到している安価なフライバイナイトブランドの数を考えると、これはレガシーメーカーを支持する強力な議論です.