そうじゃなかったら 今年初めにソニーとホンダが Afeela EV のコンセプトを発表したとき、それが明らかになりました。この新しい合弁会社のコンセプトカーは、エンターテイメントを活用することがすべてです。
ソニー ホンダ モビリティ (SHM) として知られるこの会社は、日本のエンターテインメントとテクノロジーの巨人であるソニーと、日本の自動車メーカーであるホンダとの合弁会社です。 CES 2023 で、新しいブランド名 Afeela でコンセプトカーを発表しました。 そして今、インテリアの計画を披露しています。
SHM は、Afeela を「人とモビリティの新しい関係」を表すものとしています。 カルバー シティのソニー スタジオ ロットにあるコンセプト カーのキャビン内にいる私たちの時代から、その「新しい関係」はエンターテインメント機能の奇抜さに大きく依存していました。
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画像クレジット: アビゲイル・バセット
Afeela には、これが決して日の目を見ないカテゴリに分類される多くの機能があります。 たとえば、Afeela にはドア ハンドルがありません。 ジップ。 ゼロ。 ジルチ。 これにより、車両に乗り込むのが少し難問になりますが、生産バージョンにドアハンドルを追加することで修正される可能性があります.
理論的には、ドライバーまたは同乗者が滑らかな車体の EV に近づき、車内外に配置された 45 個のセンサー アレイとカメラの 1 つが接近を認識し、車のドアを開けます。 しかし、コンセプトのデモンストレーションでは、ホンダのプランナーがスマートフォンのアプリを使って運転席側のドアを開けてくれました。
しかし、他の機能、つまりスクリーンとオーディオ システムが製品版に搭載される可能性があります。
私たちは乗り込み、豪華なアルカンターラのようなシートに座ると、ヨークスタイルのステアリングホイールが私たちを誘うように近づき、明るい色のシートがわずかに前方にスライドしました。 フロントガラスのベースを横切ってブロック状の A ピラーからブロック状の A ピラーに伸びるすべてのスクリーンを見逃すことは不可能でした。
しかし、Sony Honda Mobility の人々は、インテリア スクリーンだけに満足していませんでした。 車のフロントとリアのバンパーにもディスプレイがあり、映画スパイダーマンの短いアニメーション、現在の時刻と温度、スポーツのスコアなど、さまざまなコンテンツが常に循環していました。 結果は？ 将来の所有者は、Afeela をローリング ビルボードに変えることができます。
車内に戻ると、外側のサイド カメラ ミラーをサポートする 2 つの小さなスクリーンがあります。 これらのスクリーンは、A ピラーの基部でドライバーに向かって角度が付けられており、完全なエクスペリエンスに一種のラップアラウンド効果をもたらします。
運転席と助手席の前のスクリーンはそれほど高く見えませんでしたが、私の座席位置からは車のボンネットは見えませんでした。 後部座席には、2 つの追加のパッセンジャー エンターテイメント スクリーンもあります。
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私の Sony Honda Mobility ガイドによると、インテリアの前面にあるスクリーンはパノラマです。 つまり、ドライバーの前にある画面と、乗客の中央または前にあるディスプレイとの間に実際の分割はありません。 スタッターやジャンプすることなく、乗客から画面の中央セクションまでアプリブロックを簡単にスワイプできます.
運転席の前の画面は、助手席側に表示されるエンターテイメントのテーマに合わせて変更されました。 速度、航続距離、さらには重力加速度の標準的なデジタル ダイヤルが目の前に表示されたままです。 タッチスクリーンの色と白は明るくクリアに見えましたが、黒は豊かで暗く見えました。 タッチスクリーン上でコンテンツをドラッグしても、ラグや画像のゴーストはなく、特に画面に不快な指紋がつきませんでした。
エンタテインメントシステムとそのすべてのスクリーンを支えるのは、数々の「高性能」Qualcomm SoC チップと、未来を支える Snapdragon の「デジタルシャーシ」です。 条件付きレベル 3 の自律性 イベントのスポークスパーソンによると、SHMはAfeelaが持っていると言います。
同社はこれ以上詳しく説明しませんが、Afeela が市場に出たときには、エンターテインメントと高度な運転支援システムをサポートするために、最先端のモバイル、ライダー、レーダー、カメラ センサー技術を幅広く備えていると考えて間違いありません。
内容を見るだけでは不十分です。 Sony Honda Mobility は、ドライバーと同乗者にも臨場感あふれるサウンド体験を提供したいと考えています。 Afeela には、音楽の個々の音を 360 度の球状の音場に配置できる特殊な音響技術を使用する、ソニーの 360 Reality Audio システムが搭載されています。 私のホストは、Soul Rebels と呼ばれるグループの Blow the Horns を Tidal でキューアップしました。Tidal はたまたま、ソニーの 360 Reality Audio システムで楽しむことを目的として録音された音楽を提供するストリーミング サービスの 1 つです。 Lucid Airと同じシステム。
コンセプトのスピーカーは固定されていましたが、ソニー ホンダ モビリティの広報担当者は、将来の車両では調整可能になることを確認しました。 クラクションは温かみがあり魅力的で、ベースが重厚なグルーヴのあるラップはシートの下から立ち上がるように聞こえました。 それは、コンセプト Afeela では、各ヘッドレストに個別のスピーカーがあり、座席の下にスピーカーがあり、音楽を聴くときに比較的直感的な体験を提供するためです。 Afeelaに似ているが2020年にデビューしたSony Vision-Sにも同じオーディオシステムが搭載されていました。
私のホストは、音量を調整するために画面に重ねられた音量スライダー (または中央のアームレストの前にあるダイヤル) を使用することを選択しましたが、Afeela は 2026 年の市場投入時に何らかの形のジェスチャー コントロールを提供する予定です。おしゃべりな映画ファンを黙らせるように、指を唇に当てて音量などを制御できる可能性があり、音楽が低くなります。
次に、映画とゲームのオプションがあります。 ソニーは主要なメディアおよびエンターテイメント プロデューサーであり、メイン スタジオ ロットで Afeela を体験することができました。 Afeela には、2021 年のソニーの作品である Spider-Man: No Way Home がプリロードされており、ホストが映画の最後に向けて手がかりを付けたので、短いクリップを見ることができました。
シーン自体はやや薄暗いですが、色はクリアで明るく鮮明でした。 オーディオは画像の品質と一致しました。 再生中、スポークスパーソンはスクリーンを助手席の前からスクリーンの中央にスライドさせましたが、システムは途切れたりスキップしたりしませんでした. Afeela コンセプトのインフォテインメント システムのユーザーは、利用可能なすべての画面に同じビデオを一度に表示することも、個々の乗客がエンターテイメントをカスタマイズできるようにすることも選択できます。
また、Afeela での PlayStation の統合も確認しました。 SHM チームは、Sackboy: A Big Adventure と呼ばれる PS4/PS5 互換ゲームをロードし、ワイヤレス PSP コントローラーを使用して簡単にプレイしました。ゲームを中央からEV にスライドさせることで、EV の前面にある画面のシームレス性を再度実証しました。問題なく、彼らが遊んでいる間、助手席側と後ろ側。 すべてのディスプレイの 3D グラフィックスは、Fortnite の作成者である Epic Games の Unreal Engine を使用して作成されました。SHM は、「モビリティの新しい価値とコンセプトを構築する」ために協力していると述べています。
条件付きレベル3の自動運転？
移動中の乗り物でのこのエンターテイメントが災害のレシピのように聞こえるとしても、あなたは間違っていません. そのため、SHM は、「都市部の運転」という用語に、「限られた条件下でのレベル 3 の自動運転」および「レベル 2+ の運転支援」と表現するものを含めました。
イベントのスポークスパーソンは、車両を運転している間、エンターテイメント機能がドライバーの視界から何らかの方法でブロックされることを確認しました (まだ未定)。 レベル 3 の限られた運転中など、その他の場合、ドライバーはコンテンツを表示して操作することが許可されます。
Afeela: まったく新しいエンターテイメント プラットフォーム
すべての話題と機能を考えると、新しいソニー ホンダ モビリティの会社が、エンターテイメントの延長としての自動車旅行の未来に大きく依存していることは明らかです。 手のひらの上で膨大な量の情報やメディアを消費できる画面がありますが、メディアの消費が制限されている場所は車内だけです。
車内でメディアを消費することは、ソニーのような主要なテクノロジーおよびメディアプレーヤーにとって最後のフロンティアになる可能性があり、同社はそれを認識しているようです.
イベントの代表者は、これらすべてのゲーム、アプリ、映画にアクセスするには、Netflix と同じようにサブスクリプションが必要であると述べました。 さらに、静的なコンセプトカーと同じようにシームレスに動作するには、安定したブロードバンド接続と処理能力が必要です。 そしてもちろん、ドライバーが前方の道路ではなく画面を見ることができるようにする、熟練した自動運転機能が必要です。
ソニー ホンダ モビリティの広報担当者は、ディーラー モデルではなく、将来の Afeela 車両のデジタル販売に注力する予定であるとも述べています。 注文は 2025 年に開始され、配送は北米から始まり、2026 年のいずれかになります。価格設定や預金の詳細についてはまだ発表されていません。