4時間近く Tesla のマラソン Investor Day に参加したとき、聴衆の誰かが、Tesla (および Twitter と SpaceX) の CEO である Elon Musk を現在に戻そうとしました。 テキサス州オースティンのギガファクトリーのステージから、マスクは世界を救うための野心的な「マスタープラン3」を発表しました。 Musk は、10 兆ドルの製造投資があれば、世界は再生可能な電力網に大規模に移行し、電気自動車、飛行機、船舶に電力を供給することができると述べました。
マスク氏は「地球は持続可能なエネルギー経済に移行する可能性があり、移行するだろう。あなたが生きている間にそうなるだろう」と宣言した。 詳細については、近日中に発表されるホワイト ペーパーで明らかになる予定です。 しかし、このプレゼンテーションは、テスラの賜物である電気への移行の一部に関する詳細が不足していました。それは、テスラが何年もの間からかってきた次世代の自動車であり、他の何よりも手頃な価格で、より効率的で、より効率的に構築されることを約束しています。その現在のラインナップ。 2030 年に 2,000 万台を販売するというテスラの目標を達成するには、車両または車両のグループが不可欠です。 2022 年には 130 万台を売り上げました。
投資家が会社の幹部に尋ねたところ、その乗り物は何でしょうか? Musk は共有を拒否した。 「あなたの質問に答えたら、私たちは銃を飛ばします」と彼は言い、会社は別のイベントを開催して、謎の車両をどこかで公開する予定だと説明した. プレゼンテーション中に表示されたスライドは、灰色のシートの下に車の形をした画像が表示されただけです。
代わりに、17 人の会社の幹部が、設計からサプライ チェーン、製造、環境への影響、法務に至るまでのすべてに焦点を当てたプレゼンテーションのラウンド ロビンで、車両に関するいくつかの情報を共有しました。
テスラの車両エンジニアリング担当バイス プレジデントであるラース モラヴィ (Lars Moravy) は次のように述べています。 水曜日のイベントで発表されたメキシコのモンテレー近くの新しい工場で建設され、テスラの6番目のバッテリーおよび電気自動車工場になります。 経営陣は、次世代車の製造フットプリントが 40% 小さくなり、製造コストが 50% 削減されると述べています。
ウォール街はもう少し詳細を予想していたようです。 木曜日の朝までに、同社の株価は 5% 下落しました。
ディープウォーター・アセット・マネジメントのマネジング・パートナー、ジーン・マンスター氏は、投資家向けのメモで、「マスタープラン3の待望のテーマは、答えよりも多くの疑問を残しました。
自動車業界調査会社エドモンズのインサイト担当エグゼクティブ・ディレクター、ジェシカ・コールドウェル氏は電子メールでのコメントで、「マスク氏と同社は、概念的にだけではあるが、低価格のテスラを実際に見て、トップに立つことに失敗した」と述べた。
真に手頃な価格の電気自動車は、長い間同社の目標でした。 テスラ初 マスタープラン—マスクが CEO になる前の 2006 年に発表された — はシンプルですが、当時は急進的でした。電気スポーツカーを作り、そのお金を使ってより安価な電気自動車を作るというものでした。 同社は 2 番目の電気セダンであるモデル 3 を大衆向けのバッテリー駆動の乗り物として売り込みましたが、この車は期間限定で目標価格の 35,000 ドルでしか販売されませんでした。 その基本モデルは現在、43,000ドルで販売されています。 その間、テスラのビジョンに触発された旧式の自動車メーカーがギャップに足を踏み入れました。今日のシボレー ボルトは 26,500 ドルから、日産リーフは 28,000 ドルからです。
2番目 マスタープラン、2016年に発行された、自動運転車とロボタクシーの共有を約束し、自動車メーカーの（現在苦戦している）ソーラーパネル事業を促進しました. 車輪付きのロボットはまだ登場していませんが、水曜日のイベントにはオプティマスのカメオが含まれていました.Optimusは、Teslaによって構築されているヒューマノイドロボットのまだ不格好なプロトタイプです.
マスクが自分に課した締め切りに間に合うことはめったにありませんが、彼は常に、壮大な宣言と広大なビジョンで他の人を自分の目的に合わせることに長けています。 今、彼は車やロボットの先を見据えています。 「今日は、テスラ株を所有する投資家だけでなく、地球に投資しているすべての人のためのものであってほしい」と彼は語った。