ホンダ 保釈された 米国で唯一の水素動力車であるクラリティに搭載されていますが、自動車メーカーは燃料電池をやめていません。
これが、ホンダが今日、独特の発表で送ったメッセージです。それは、ロサンゼルスのすぐ南にあるデータセンターのバックアップ電源システムにそれらを組み合わせて、いくつかの古いクラリティ燃料電池を機能させることです.
これは単なる「概念実証」にすぎないとホンダは TechCrunch に語ったが、この技術の商業化を目指しており、データセンターの稼働を支援する以上の潜在的なアプリケーションを見込んでいる.
ホンダのバックアップ電源デモンストレーションで使用された燃料電池システムは、かつてリースされた Clarities に電力を供給していました (水素と酸素を組み合わせて電気を生成する電気化学反応を介して)。 ホンダはこれらの使用済み燃料電池を輸送用に廃棄しましたが、停電が発生した場合でもサーバー ファームを駆動するのに十分な性能を維持しているようです。 以前は、ホンダは施設のバックアップ電源をディーゼルに依存していました。 (ホンダは、この特定のデータセンターを使用して、「独自のデータを安全に維持し、アクセスする」と述べています。これは、「自動車の設計はデータ集約型である」ためです。)
ホンダが古い燃料電池の用途を発見したと聞いてうれしいですが、決定的に、このデモは可能な限り環境に優しいものではありません. 同社はTechCrunchに、パイロットではグリーン水素だけを使用しているわけではなく、少なくともその一部は化石燃料を介して生成されたと語った.
これは、水素を使用して電気を生成する際の問題です。燃料電池は、排気として水と熱のみを吐き出しながらそうしますが、その水素が汚れた供給源から来る場合 (ほとんどの水素燃料がそうであるように)、それでも間接的に汚染を引き起こします。 これを修正するには、水素を供給するために必要なインフラに加えて、より多くのグリーン水素生産が必要です。 これが、一部の自動車メーカーが水素自動車の未来を信じていない理由です。 彼らは、その道を行くのはあまりにも大変だと主張しています。
しかし！ ホンダは今でも水素自動車を信じています。 実際、このデモンストレーションは、同社がゼネラルモーターズと共同で開発したホンダの次世代燃料電池の一種の宣伝でもあります。
ホンダが言うように、次世代の燃料電池システムは、2024 年に予定されている「ホンダ CR-V ベース」の水素燃料車に搭載される予定です。
ホンダはまた、技術を拡大する際に、これらの新しい燃料電池システムをバックアップ電源として使用することを計画しています。 つまり、この取り組みが商業化されたとしても、それほど循環的ではないということです。 しかし、良い面として、ホンダは、バックアップ電源ユニットを商品化する際に、グリーン水素のみを使用するつもりであると述べました。
ホンダは、データセンター以外にも、「ピーク シェービング」などの他のアプリケーションを検討していると付け加えました。 これは、Honda が考えている産業顧客は、電力が最も高価で送電網に負担がかかるピーク時に発電機を使用できるということです。
ホンダは、概念実証を「新しいビジネスモデル」に発展させることを目指していると語った。 それでも、パイロットは、同社が新しい燃料電池について話すための便利な方法でもあります。 電池式電気自動車が米国市場に浸透するにつれて、ホンダは水素のニュースを常に取り上げることに関心を持っています。