ファラデー・フューチャーは水曜日、何年にもわたる遅れ、資本不足、会社の存続を脅かす内部ドラマの後、3月末に完全電気自動車のFF 91フューチャリストSUVの生産を開始する予定であると語った。
ファラデー フューチャーは以前、3 月に生産を開始することを示唆していましたが、日付はまだ決めていませんでした。
ただし、このマイルストーンには 2 つの注意点があります。 会社は言った 通年および第4四半期の収益報告書で 投資家から期待される残りの資金を受け取り、サプライヤーがその要件を満たすことができれば、その生産開始は3月30日に始まります。 ファラデー フューチャーは 2 月に、 1億3500万ドルの転換担保付債券、同社が生産を開始できると述べた資本。 約 1 億 1,160 万ドルの資金が受領されました。 同社は、3,840 万ドルと 5,840 万ドルの追加支払いを期待しています。
最高経営責任者（CEO） Xuefeng Chen 氏は水曜日、同社の収益発表会で、資金が受け取れると確信していると語った。
FF 91 は、カリフォルニア州ハンフォードの施設で組み立てられます。 同社によると、最初の車両は 4 月上旬に組立ラインから出荷され、顧客への納車はその月末までに行われる予定です。 Chen 氏は、同社は当初、San 氏に続いて Los Angeles 地域での販売を目標としていると述べました。 フランシスコ ベイ エリア、 と の 新しい ヨーク メトロ 領域。 の 中国、 会社の イニシャル 販売 尽力 意思 始める と 上海 と 北京、と彼は言った。
ファラデー フューチャーの株価は、決算発表前に 8% 下落して 1 株あたり 0.51 ドルになりました。 生産の更新は、かなり悲惨な決算報告にもかかわらず、時間外取引で約 0.44% 株価を押し上げるのに役立ちました。
ファラデー フューチャーは、第 4 四半期または 2022 年に収益を上げませんでした。 2022 年の営業費用は、前年の 3 億 5,410 万ドルに対して 4 億 5,100 万ドルでした。 ファラデーはoの大部分を言った営業費用は、エンジニアリング、設計、およびテストのコストが上昇したため、今年の最初の 9 か月にありました。
同社は 2022 年の純損失は 5 億 5,210 万ドルで、前年同期の 5 億 1,650 万ドルを約 7% 上回っています。 第 4 四半期の純損失は 1 億 5,390 万ドルで、前年同期は 8,430 万ドルでした。
Faraday Future は、第 4 四半期を 1,850 万ドルの現金と制限付き現金で終えたと報告しました。 同社の現金ポジションは改善され、2023 年 3 月 3 日時点での制限付き現金 210 万ドルを含め、現在 3,750 万ドルです。
その生産開始日には条件がありますが、わずか4か月前に生産を開始した会社にとっては、依然として好転を示しています 来年以降も営業を継続できるかどうかについては、かなりの疑いがあります。
当時、ファラデーは、サプライヤーが成果物を満たすことができるかどうか、認定試験のタイミングと成功、会社の人員削減の実施と効果など、FF 91 の納入を遅らせている多くの条件を挙げていました。 懸念のリストの一番上にあったのは、ファラデーが年内に必要な資金を確保できるかどうか、ましてや最初の配達を達成できるかどうかでした。
同社の取締役会は 1 週間後、CEO の Carsten Breitfeld を解任し、Faraday Future の中国部門を率いていた Chery Jaguar Land Rover の長年の幹部である Xuefeng Chen を新しいリーダーに任命しました。
ファラデー フューチャーは何年にもわたって遅延とドラマに取り組んできましたが、2021 年 7 月に特別目的買収会社のプロパティ ソリューションズ アクイジション コーポレーションとの合併により株式を公開した後、エスカレートしました。第4四半期、サプライチェーンの問題と資金不足を理由に.