自動車産業は いくつか見せて の兆候 回復 Covid-19 パンデミックによる大幅な縮小の後、今後 5 年間の計画を立てている自動車メーカーは、売り上げを伸ばすのに役立つ新機能を検討しています。 エンビジクス — ナビゲーション、安全警告、およびその他のデータをフロントガラスの内側 (一般にヘッドアップ ディスプレイ (HUD) と呼ばれる) に投影するホログラフィック車載技術を設計する英国の新興企業は、本日、5,000 万ドルの資金調達を発表しました。その会話の一部になること。
この資金は、GM を含む顧客とともに、Envisics の既存のホログラフィック技術に関する現在の顧客との作業を実行するために使用されます。 次世代のプラットフォームの開発を継続することは、創設者兼 CEO である Jamieson Christmas 博士によると、このプラットフォームはより小型のフォーム ファクターで提供されるため、あらゆるサイズ (および価格帯) の車に組み込むことが可能になり、より多くの機能を搭載できるようになります。強化されたビデオ機能。
「私たちの次世代技術は、ホログラフィックの可能性をさらに解き放ちます」と彼はインタビューで述べました。 「私たちは、スター・ウォーズの世界観を実現する道を歩んでいます。 [in-car] 3D ボリューム エクスペリエンスです。」
この最新の資金調達は、具体的には 5,000 万ドルを超えると説明されており、Hyundai Mobis、InMotion Ventures (Jaguar Land Rover の投資部門)、Stellantis を含む多くの戦略的支援者からのものです。現在、市場に暗雲が立ちこめているにもかかわらず、ミルトン・ケインズに本拠を置く Envisics は、さらに多くの資金を調達するために他の投資家とまだ交渉中であることを確認しました。
しかし、今日発表された5,000万ドルは、すでにEnvisicsの評価額を5億ドルに押し上げており、シリーズBで5,000万ドルを調達した2020年のEnvisicsの評価額2億5,000万ドルの2倍です。 Motors Ventures、SAIC Motors、Van Tuyl Companies — 自動車販売店と関連サービスを専門とする Van Tuyl Group のファミリー オフィス (Envisics によると、これらはすべて株主のままである)。
Envisics は、自動車メーカーの間で確固たる地位を築き上げてきました。 クリスマスはインタビューで、Envisics は現時点で「ほぼ全員と協力している」と語ったが、Envisics の技術の最初の OEM 顧客である Jaguar Land Rover 以外の名前は明かさなかった。 と GM は、 確認済み そのLyriq電気キャデラックは、Envisicsの第2世代ディスプレイを統合する予定です。
画像クレジット: エンビジクス (新しいウィンドウで開きます) の下で CC BY 2.0 (新しいウィンドウで開きます) ライセンス。
しかしそれでもなお、このスタートアップは 2 つの面で市場の課題に直面しています。 私たちは、多くの自動車技術が失速したり、完全にガス欠になったりする時代にいます。 Argo AI のような知名度の高い取り組みの閉鎖、または Broadmann17 のような小規模ながら有望なスタートアップの閉鎖。 または、クルーズのようにまだ立っている人たちへのより多くの精査は、何も免れていないように感じます. 同様に、HUD 市場を含め、拡張現実技術を中心に構築された優れたビジネスはまだ見たことがありません。
両方の業界に影響を及ぼしているのは、経済の拡大と、自動車販売の増加だけでなく、新しい車に拡張現実ディスプレイなどの追加機能を搭載するためにプレミアムを支払うことをいとわない消費者への影響です。
これらのハードルにもかかわらず、有望な兆候もいくつかあります。
たとえば、GM との取引はすべて予定通りに行われているようです。 2020 年にさかのぼると、クリスマスは Envisics の最初の商用製品が 2023 年に発売されると述べ、クリスマスは今週、これがまだ計画であることを確認しました。 最初の HUD は「驚くべきことに、今年のリリースに向けて完全に順調に進んでいます」と彼は言いました。
Lyric は間違いなくハイエンドのプレミアム車両ですが、それはスタートです。 このスタートアップは、家電大手のパナソニックの一部門である主要な自動車サプライヤーであるパナソニック オートモーティブ システムズなどとの契約も結びました。
これらの HUD に何が表示されるかについては、当面、クリスマス氏は、最初の焦点は、しゃれではなく、知っておくと便利な情報ではなく、安全性、車両の状態、安全性、車両の状態、ナビゲーション アラートは優先事項です。 Spotify にドロップする新しいアルバムやポッドキャストのアラートはそうではありません。 全体として、ドライバーにとって最良かつ最も安全なエクスペリエンスが何であるかを最適化する作業が行われています。
自動車メーカーは当初、ドライバーは車内にコンピューターと同じくらい大きなスクリーンを求めていると考えていましたが、今日では電話やテレビが普及しています。必要だとクリスマスは指摘した。 同じことが、HUD と、そのデータがフロントガラス上で占有する領域にも当てはまります。
クリスマス氏は、ドライバー向けのインタラクティブで接続されたエクスペリエンスをどのように構築するかという問題に関して、「自動車会社が直面している単一の最大の問題点」は、不動産が多すぎるという問題について説明しました。
「明らかに、私たちは技術を認定するために懸命に取り組んでいます」と彼は言いました。 同社は、AR HUD はまだ OEM 市場全体の非常に小さな部分であり、2022 年には 160 万台にすぎませんが、2032 年までに 1910 万台に成長すると述べています。
一方、戦略的支援者は、Envisics への投資は、展開する準備ができたときに、その技術に早期にアクセスするための良い方法であると考えています。
「ヒュンダイ モービスは、AR-HUD を共同開発し、車内体験を向上させるために、Envisics との戦略的パートナーシップを継続できることを非常に嬉しく思います。」 現代モービスのバイスプレジデント兼電子制御および利便性の責任者であるヨンフン ハン (Younghoon Han) 氏は、声明の中で次のように述べています。 現代モービスは、Envisics とのパートナーシップを強化することで、最先端のホログラフィック技術を備えた次世代の AR-HUD を提供し、直感的で安全かつ便利な HMI を世界の自動車メーカーに提供することを期待しています。」