あれからわずか数ヶ月のようです 境界層 は 500 万ドル相当の資金調達ラウンドを発表したが、同社はその栄光に安住していない。 今日、その創設者は、いくつかの強力なローンチパートナーと契約し、早ければ2025年の大規模な展開に向けて準備を進めていると私に語った.
同社は、ARGO と呼ばれる水素を燃料とする高速貨物船の運航を計画しています。 船は、ゼロエミッションのトランジットの代替手段を提供します。 同社は、そのソリューションが地域の航空貨物と競合できることを望んでいます。
同社の主力製品である ARGO は、環境に優しい液体水素と燃料電池を動力源とし、CO を排出しません。2 動作中に。 これは、気候への影響を削減しようとしている企業にとって魅力的な機能です。 航空貨物への依存を減らすことは、その重要な側面です。
「ARGO のような新技術は、特に航空輸送のような削減が困難な分野で、炭素排出量を削減する上で重要な役割を果たしていることを認識しています。 「ローンチパートナーとして、私たちはサポートを楽しみにしています [Boundary Layer] 彼らがこの製品を市場に投入するとき。」
Boundary Layer Technologies の CEO である Ed Kearney は、同社の将来を大きなビジョンに賭けています。彼は、アジアで航空貨物を使用している Fortune 500 企業のほぼすべてが、最終的には同社の高速コンテナ輸送を必要とするようになると考えています。
「私たちの最近のパートナーシップは、水中翼コンテナ船を使用した世界初の高速ゼロエミッション貨物サービスを開始するという私たちのビジョンを実現するための重要な一歩です。 ここから、2025年第1四半期までに最初の船が打ち上げパートナーのためにコンテナを積み込む準備ができるようにすることに専念しています」とカーニーは言いました。 「これらのローンチ パートナーに加えて、コンピューター メーカー、医療機器サプライヤー、家電製品、自動車 OEM など、さまざまな業界にまたがる他の多くの大企業とも高度な話し合いを進めています。 これは、ARGO がすでに世界中で解決している問題の幅広さを示しています。」
最初の船は2025年までにアジアで操業を開始し、総ペイロード容量は200トンになります。 同社独自の水中翼技術により、40 ノットの巡航速度で運航します。 サービスの正確なルートは、今後数か月のうちにローンチパートナーとともに選択されますが、検討中の主要な港湾都市には、シンガポール、香港、上海、東京、およびいくつかの東南アジアの都市が含まれます。