電気自動車会社 Canoo の第 2 四半期の結果は、第 1 四半期の結果と同様に、収益前の会社が現金を使い果たしていることを示しています。 ただし、前四半期の Canoo は、事業を継続するのに十分な現金がない可能性があると警告していました。 3 か月後、EV のスタートアップ企業である SPAC は、2022 年の残りを乗り切るのに十分な資本へのアクセスを売り込んでいます。
“私達 それは 準備 為に [start of production] 準備ができている」と、Canoo の最高会計責任者である Ramesh Murthy 氏は、月曜日の収支報告で語った。 「私達 持ってる 顧客。 私達 持ってる アクセス に 資本。 私達 持ってる a ストラテジー それ 利点 私たちの 会社 と 株主 に対して の 背景 の これ グローバル 経済的な 調子。 私達 それは 作る それ 起こる。”
Canoo は、販売パイプラインに 10 億ドル以上を費やして四半期を締めくくったと述べています。 これは主に、ウォルマートが 4,500 ユニットを購入し、最大 10,000 ユニットを購入するオプションを付けた最近の契約によるものです。 Canoo は、その多目的プラットフォームを米軍に供給する契約も獲得しました。 将来の販売につながる可能性のある分析と実証のため。 同社も最近 NASA 向けに製造している EV を発表しました。
多くの EV SPAC と同様に、Canoo は苦労しており、内部ドラマ、法的な問題、生産の遅延、SEC の調査など、過去の論争からまだ動揺している可能性があります。 とはいえ、このトンネルの先には光があるようです。
Canoo の株価は、同社が第 2 四半期の結果を発表した後、ほぼ 7% 上昇しました。 掘り下げましょう。
Canooの決算
Canooはパイプラインにかなりの潜在的なお金を持っていますが、2020年12月に公開されて以来、同社はまだ収益を上げていません.Canooは、第2四半期に1億6440万ドル、第1四半期に2億8980万ドルの純損失を見ました前年同期はそれぞれ 1 億 1,260 万ドルと 1 億 2,780 万ドルの損失でした。
第 1 四半期、Canoo は必要なキャッシュを獲得するのに苦労していました。 同社が 5 月に結果を発表したとき、SPAC からの 3 億ドルのプライベート パブリック エクイティ投資 (PIPE) 投資の利益をまだ実現していませんでした。 Canoo はまた、3 億ドルのユニバーサル シェルフを申請しており、そのすべてが生産開始に必要となります。 資金の遅延の結果として、Canoo は懸念を強める警告を発しました。
今日、カヌーは別の曲を歌っています。 同社は、SEPA施設の約2億2000万ドルの未使用容量と、3380万ドルの現金および現金同等物を含む2億5000万ドルにアクセスして四半期を締めくくりました。
さらに、Canoo が以前に述べたように、同社はオクラホマ州から 4 億ドル以上の非希薄化インセンティブを確保しており、Canoo は最初の米国工場で事業を拡大し、技術ハブと顧客サポートおよび金融センターを設立しています。 Canoo が本社と別のテクノロジー ハブを設置しているアーカンソー州。
救助にウォルマート
ウォルマートが 7 月に Canoo から 4,500 台の電気配送車を購入することに同意したとき、同社とその投資家は皆、安堵のため息をついたに違いありません。 これにより、Canoo の将来の収益が確保されただけでなく、非希薄化のない低コストの資金調達の機会をさらに追求する機会が得られたと、Murthy 氏は述べています。
Canoo の CEO である Tony Aquila は次のように述べています。
おそらく、ウォルマートとの影響力を持つことは、将来的には他のパートナーとの追加のパートナーシップにもつながるでしょうが、ウォルマートと Canoo との合意によれば、ライバルの Amazon はその 1 つにはなりません。
無駄を省き素早さを保つ
Canoo は第 2 四半期に R&D に 1 億 1,550 万ドルを費やしました。これはおそらく、前四半期の 1,800 と比較して、EV プラットフォームで使用される部品の総数を 1,600 に減らす方法を見つけるのに役立ちました。 これは、国内製造を優先するという Canoo の決定によるものでもあります。これは、商用フリート オペレーターとのより高い利益率のビジネスの勝利につながるだけでなく、総所有コストに意味のある長期的な影響を与えると同社は述べています。
「このアプローチは、最初の所有者だけでなくその後のすべての所有者に影響を与えるインフレとサプライチェーン環境に対処するのに役立ち、将来は単なる OEM ではなく TEM になることであることを示すことができました」と Aquila 氏はうなずきました。 Canooの技術第一のアプローチに。
Canoo は、第 2 四半期に製造した Gamma プロパティの総数を 2 倍にすることができ、合計数を 89 にし、Canoo が最後に報告して以来、車両の数を 2 倍以上にすることができたと述べました。 実際、第 2 四半期中に、Canoo は、連邦自動車安全基準の要件を満たすための認定のためにガンマ ビルドを引き渡すことができました。
より多くの車両を準備できるようになった結果、Canoo は 6 月 30 日の時点で 2 億 7,500 万ドルの固定資産を保有しており、これは非希薄化のない追加の資金調達にも利用できると同社は述べています。
更新されたガイダンス
Canoo は、2022 年第 4 四半期の SOP に焦点を当てており、株式ベースの報酬と減価償却費を除いて、今年の残りの期間の営業費用は 2 億ドルから 2 億 4,500 万ドルになると予想しています。 Murthy氏によると、同社はガンマフェーズへの投資を完了し、商業生産に近づいているため、下半期の支出は上半期より20％減少しています.
Canoo は 1 億ドルから 1 億 2,500 万ドルの設備投資を見込んでおり、Murthy 氏は、これは主に施設の準備、機械と設備、生産ツールに関連していると述べています。
“これらは 投資 意思 得る 私たちの [Lifestyle Delivery Vehicle] の の 手 の 支払う 顧客 と サポート 別 マイルストーン の 20,000 走る レート の 2023年」とマーシーは語った。
2023 年の支出は、2023 年の生産ガイダンスを達成するために Canoo の現在のペースで継続し、Murthy 氏は続けて、他の長期的なビジネス目標を達成するために、同社は追加の資本を利用する必要があると指摘しました。
Aquila は、将来さらに 8,500 万ドルの可能性があると述べましたが、詳細には触れませんでした。 彼は、建設計画のいくつかを前進させて以来、Canoo が資本へのさらなるアクセスを持てるようになるだろうと楽観的に見えました。