私たちは電動カーゴバイクの黄金時代に生きています

電動カーゴバイクを購入する絶好の機会です。

非常に興味深い企業の品揃えからリリースされたばかりの、手頃な価格の優れたモデルがたくさんあるだけでなく、好奇心旺盛な買い物客にインセンティブを提供して、さらにコストを下げるのに役立つ州も増えています.

まるで業界と政府が同時に、カートリップに取って代わり、環境を改善する貨物電動自転車の大きな可能性に目覚めたように感じます。正直なところ、そろそろその時です。

地球と地域社会を救う貨物用電動自転車の超大国は広く知られています。 彼らはに示されています 車への依存を減らす、 人々のお金を節約する、 炭素排出量を削減、 と 企業向けの納期を短縮. それはおそらく、彼らがとても人気がある理由を説明しています. より速いクリップで販売する 従来のバイクや他の電動モデルよりも。

それがまた、太陽の下ですべての企業が新しい貨物用電動自転車をリリースするために自分自身につまずいている理由でもあります. 先月だけでも、Trek や Specialized などの従来の自転車メーカーや、Aventon、Rad Power Bikes、Lectric などの新しい直販ブランドから新しいモデルが発表されました。

より多くのブランドがこの分野に参入するにつれて、価格と流通市場への波及効果が高まります。 自転車が安くなり、中古自転車がより多く販売されるようになり、一般的に、貨物用の電動自転車がより入手しやすくなり、露出が増えます。これは、インフラストラクチャと自動車旅行の全体的な削減にプラスの影響を与えます.

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2022 年 1 月のこのスナップショットを考えてみましょう。その月に Craigslist に投稿された中古の電動自転車のうち、カーゴ バイクはわずか 2.77% でした。 莫大な量ではありませんが、これは、過去数か月に見られた、新しい安価なモデルが道路に出回るという一連の活動よりも前のことです.

Meruva によると、自転車メーカーは、貨物用電動自転車に関するいくつかの重要な点に気づきつつあります。 最も顕著なのは、他のタイプの電動自転車よりもはるかに多く乗っていることです。 中古のカーゴバイクの平均走行距離は 766.5 マイルで、通勤用、スポーツ用、またはパフォーマンス用の電動バイクのほぼ 2 倍です。

注目に値するもう1つの興味深い点は、カーゴ電動自転車への関心の高まりは、従来の自転車会社ではなく、最初からターゲットを絞ったマーケティング戦略を作成した消費者直販ブランドによって主導されていることです。サイクリストでなく、実用性と貨物の影響を受けたモデルの広い範囲で二輪車の世界にそれらを変換しようとしています.

「Rad Power や Aventon などの DTC ブランドを見ると、実用性に重点を置いた自転車は、伝統的に非常にうまくいっています。これらのブランドは、これまで実際に自転車に乗ったことのない人々に販売することから始めたからです」と Meruva 氏は私に語った。 . 「スペシャライズドやトレックは、すでにスパンデックスを履いてロードバイクに乗っていた人々に電動自転車を販売しています。」

従来の自転車メーカーは、車での移動に取って代わる可能性をどの程度強調すべきかという問題にもっと取り組んできました。 これらの企業のほとんどにとって、これは中心的なメッセージではありませんでした.D2Cブランドほど早くそれを受け入れないのは理にかなっています. 特に政治家やメディアのタイプが「車との戦い」 – 車がなかったかのように サイクリストと歩行者に戦いを挑む 何十年も前から。

もちろん、電化と大量の重い貨物の運搬は、まさに理想的な組み合わせです。 数人の子供や数百ドル相当の食料品を非電動カーゴバイクで持ち歩いたことがあるなら、それは簡単ではありません. しかし、バッテリーとまともなリアハブモーターを平手打ちすると、それらの用事は非常に簡単になり、非常に楽になり、そもそもなぜ車を使用したのか疑問に思う.

「楽しいからという理由だけでなく、実用的な目的で自転車に乗ることを実際に考えている人々のことを考えると. この種の機能が必要です」と Meruva 氏は言います。 「そして、そろそろその時だと思います。 多くの企業がカーゴバイクをリリースするのにこれほど時間がかかったことに正直少し驚いていますが、本当に興奮しています。」