おそらく決定的に重要なこととして、Qualcomm はまた、同社のデジタル シャーシにより、自動車メーカーは「車内体験を所有できるようになる… [and] ブランドを拡大し、魅力的な消費者とのやり取りを車両にもたらします。」 これは、昨年 6 月に Apple の次世代マルチスクリーン バージョンの発表後、特にメーカーに歓迎されるでしょう。 カープレイ、クアルコムの製品ほど協力的ではない可能性があります。 実際、CarPlay 2 が発表されたとき、WIRED は多数の主要な自動車メーカーにクパチーノ システムに関するコメントを求めましたが、各社はこのニュースや、自社に対する優位性への潜在的な影響をまったく理解していないように見えました。車のUIが来ていました。
デジタル シャーシ システムは、すべての地域およびすべてのタイプの車両で機能するように設計されており、クアルコムは、このシャーシが単なる自動車の販売と保守を超えた「自動車メーカーの新しいビジネス モデルを刺激する」ことを望んでいると述べています。
暖房付きシートにお金を払うのは悪いと思ったら…
車内ゲームのほかに、これらの新しいビジネス モデルには、ドライバーが車に既にインストールされている機能のロックを解除するために料金を支払うよう求められることも含まれます。 BMW は、車に既に取り付けられているシート ヒーターを機能させるにはサブスクリプションが必要であると示唆し、論争を巻き起こしました。 メルセデスはすぐにドライバーに尋ねます 1,200ドルを支払う EV のコードに書かれたペイウォールの背後に隠された、より多くのパフォーマンスを解き放ちます。 最新モデルの Polestar 2 は、レンチを必要とせずにソフトウェア アップデートを介して提供される Performance Pack を購入することで、より強力にすることができます。
ソフトウェアやコネクティビティだけでなく、テクノロジー企業は自動車メーカー、特に新興企業の大量生産を支援できます。 このようなコラボレーションは、Fisker と Foxconn で見つけることができます。 前者は元アストンマーチンのデザイナー、ヘンリック・フィスカーが率いるカリフォルニアの EV スタートアップで、後者は iPhone の組み立てで最もよく知られている台湾の会社です。 2社は、2024年にオハイオ州の施設で生産を開始する予定で、約30,000ドルのEVを共同開発する予定です.
フィスカー 言った 2021 年には、Foxconn が製品開発、調達、製造を支援し、このパートナーシップにより、彼の会社は「電気モビリティを大衆市場に真に開放する価格帯で」製品を提供できるようになると述べています。
Foxconn は、すべての自動車の卵を 1 つのバスケットに入れることを望んでおらず、中国の自動車大手との合弁事業にも関与しています。 吉利、ボルボ、ポールスター、ロータスなどの親会社。 同様に、 ペガトロンiPhone の組み立てを担当する台湾の別の会社も、現在はテスラの製造パートナーです。
高度なインフォテインメント、ドライバー アシスタンス、コネクティビティ システムをまだ完全に採用していない自動車ブランドにとって、技術パートナーを見つけることはすぐに最も重要になる可能性があります。 デロイト トーマツ コンサルティングのパートナーである Lei Zhou 氏は WIRED に対し、独自の技術を単独で使用する自動車メーカーは取り残される危険にさらされている可能性が「非常に高い」と語った。
Zhou 氏は次のように付け加えています。 、技術およびビジネス分野を含む。」
そして、アップルは何をしようとしているのか?
その逆もまた真であり、テクノロジー企業が最初の車を開発しようとしている場合、製造経験のある自動車メーカーの助けが必要です。
JD パワーの自動車コンサルティング担当バイス プレジデントであるタイソン ジョミニー氏は WIRED に次のように語っています。 しかし、車を作るための真鍮の鋲に取り掛かると、それは非常に困難です。 スタートアップが多いとき 問題に遭遇する、 これは [because] 車を大規模に大量生産するのは難しい。 したがって、提携することは理にかなっています。」