あなたが行くとき ロードトリップでは、軽食や飲み物を詰めて、待ち行列に入れる良い音楽があることを確認します. 一方、気候科学者のカティア・ラマーは、大気センサーを搭載したパーティー用気球を詰め込み、車輪に乗ってレーザー発射観測所に乗り込みます。
ブルックヘブン国立研究所のマルチスケール応用センシング センターのオペレーション ディレクターであるラマー氏は、最近、特別に設計されたサイエンス トラックでニューヨーク州アプトンからテキサス州ヒューストンまで 1,700 マイルのロードトリップを完了し、空中から一連の測定を行いました。温度から湿度、風まで。 大きな計画は、都市の複雑な気候ダイナミクスをよりよく理解することです。都市の状況は、近隣から近隣だけでなく、ドアからドアへと大きく変化する可能性があります。
「都市環境との大きな違いは、自然環境よりもはるかに異質であるということです。 つまり、個々の建物など、これらの峡谷を形成する要素がさらに存在するということです。 「そのため、表面がより複雑であれば、一様な海を見ている場合よりもはるかに細かいスケールで気象学の変化が引き起こされます。」
気候科学者は、草原や森林などの自然な緑の広がりが地域の条件にどのように影響するかをよく理解しています。植物が光合成を行うと、酸素と水蒸気の両方を吐き出して空気を冷やします。 対照的に、都市の建築環境 (コンクリート、ガラス、レンガ) は、太陽エネルギーを吸収するのに非常に効率的であり、周囲の農村部よりも華氏 20 度まで都市部を加熱します。
これは都市のヒート アイランド効果として知られている複雑な現象で、Lamer 氏は車輪付きの観測装置で測定しようとしています。 トラックにはライダーセンサーが搭載されており、レーザーを発射して浮遊粒子を追跡し、空気の流れを測定します。 (自動運転車もライダーを使用して周囲を 3D でマッピングしますが、これらのレーザーは他の車と同様に障害物に跳ね返ります。)
このフローは、特定のエリア内の建物のサイズと向きによって大きく異なります。 たとえば、同じ高さの 2 つの隣り合った構造は、一方の側を上ってもう一方の側を下る渦を形成します。 「2 つの建物を一列に並べるとどうなるでしょうか。たとえば、高さが互いに異なる場合、それらすべてが地域の天気にどのように影響するでしょうか? それが一種のフロンティアです」と Lamer 氏は言います。 「各地区では、各建物の各側面に独自の微気候が見られます。」
太陽が建物の片側を温めると、熱い空気が上昇するため、この空気の動きがさらに複雑になります。 しかし、建物の日陰側では、この同じ上昇運動は起こらないかもしれません。 ミックスに風を加えると、空間的にも時間的にも非常に細かいスケールで大気のダイナミクスが変化します。 ポートランド州立大学で都市のヒート アイランド効果を研究しているが、この新しい研究には関与していない Vivek Shandas は、「風がこの都市の林冠を通過するため、非常に乱流のプロセスです」と述べています。 「この背後にある科学は、荒さが風を動かす方法と、それが実際に都市景観全体にどのように作用するかについて、よく理解していません。」