スウェーデンの会社 カンデラ 30人乗りの商業用水中翼船シャトルを発売し、 P-12、この夏 — 船はモーター付きの水上輸送のコースを変えると信じています。 C-7 および C-8 レジャー クルーザーに続いて、カンデラは、化石のない水路への移行を推進することで、すでに波を起こしています。
Candela の創設者兼 CEO である Gustav Hasselskog は、次のように述べています。
同社は SEK 2 億 1000 万 (約 2000 万ドル) を調達しました。 この投資は、EQT Ventures と投資家デュオの Joel Eklund (Fosielund Holding AB) と Svante Nilo Bengtsson (Marknadspotential AB) が共同で主導し、Ocean Zero LLC なども参加しています。 これは、昨年の 2,400 万ドルのラウンドに続きます。
P-12 は、コンピューター誘導の水中翼で効果的に水面上を飛行する電動水中翼です。 27 ノットの巡航速度で最大 60 海里の航続距離を誇ります。 電動であるため、P-12 は従来のディーゼル燃料機よりもクリーンで環境に優しく、運用コストも安くなります。 Candela は、P-12 が従来の船よりも 80% 少ないエネルギーを使用すると見積もっています。
「これは環境にとって非常に良いことです。 海運業界全体では、総炭素排出量の約 3% です」と Hasselskog 氏は言います。 ただし、電動であることの利点と同様に、P-12 はメンテナンスが少なく、サービス コストが低くなるように設計されています。
「メンテナンスの少ない乾式排水管を使用しています。 私たちはこのポッド モーターを開発しました。このポッド モーターには、ギアもオイルも何もありません。水の下にモーターがあるだけです」と Hasselskog 氏は説明します。
最大収容人数 30 人の旅客船を作るという決定が少し変わっているように思われる場合、それは沿岸、群島、または湖ベースの輸送用に設計されており、これらの地域で人々が実際に水上輸送をどのように使用しているかです。
「オスロでも、ストックホルムでも、ニューヨークでも、どこでも同じように見えます。これらのボートのほとんどは、通常 300 人の乗客です。 しかし、特にストックホルム、イスタンブール、サンフランシスコで最適なボートのサイズを調べると、それは最適なボートのサイズではないという結論に達しました。 通常、座席の使用率は非常に低いです。 ストックホルムでは年間で 5% です」と Hasselskog 氏は言います。 「乗客が 30 人しかいない場合、乗務員は 1 人しか必要ありません。 それ以外の場合は、3 人のスタッフが必要です。 これらをすべてまとめると、非常に優れたコスト計算式が得られるので、この形式を採用しました。 オペレータは、従来の大型ディーゼル セットアップと比較して、通常約 40% 節約できます。」
より小型の航空機に切り替えることで、固定された時刻表ではなくオンデマンドで運用したり、より離れた場所に移動したりするなど、より柔軟に展開できます。 同社によれば、これはコスト効率という形でオペレーターに大きなメリットをもたらします。
Candela は、輸送に対するこの柔軟なアプローチを構築することを目指しており、現在、リアルタイムのフリート ルーティングを可能にする独自のソフトウェアを開発しています。 また、P-12 が乗客にもたらすメリットにも非常に興奮しています。
「最初に水に入れるのは、ストックホルムの街です。 町外れの郊外から中心部まで走る予定です。 今日そのルートをバスと地下鉄、または現在の船で移動すると、50 分かかります。 25 分でそれを行うことができます」と Hasselskog 氏は言います。 「その理由は、ウェイクを作成しないため、より速く進むことができるからです。 通勤者の移動時間を節約できれば、大きな違いが生まれます。」
Candela 氏と Hasselskog 氏にとって、将来はより柔軟に、より遠く離れた場所へ、より迅速に移動できる小さな宇宙船の大艦隊のように見えます。 ストックホルムから始まるかもしれませんが、市場規模は 150 億ユーロと推定されており、世界的な魅力があります。
「ここでの私たちの次のステップは、ストックホルムのような場所を取ることです。たとえば、現在 35 隻の大型フェリーが運航しています。 それらを 120 台の当社のものに置き換えます」と、Hasselskog 氏は言います。 そこから：「これは私たちが思い描いているグローバルなビジネスであり、これまでのところ何百もの顧客と対話しています。 それらは香港からシドニーに広がっています。 湾岸地域やヨーロッパには多くのことがあり、メキシコ、ベリーズ、サンフランシスコ、ニューヨークで対話を行っています。」
同社は、大きいほど良いとは限らないことに大きな賭けをしている。小さいほうが、より速く、より環境に優しく、より使いやすくなることを期待している.