ウイングトラの無人機は、NASA や陸軍工兵隊など、世界中の組織で測量任務を遂行するために使用されています。 現在、このスタートアップは、シリーズ B の資金調達で 2,200 万ドルを獲得した後、新しい拡張戦略を策定しています。これは、現在の技術を改善し、新しい機能を追加するために使用されます。 「私たちの製品ロードマップは機密性が高いですが、10年ほど先を見据えた私たちの高レベルのビジョンは、人々をループから外し、完全に自動化されたデータ収集、処理、分析を行うことだとしましょう. TechCrunchに語った。
スイスのチューリッヒに拠点を置き、フォート ローダーデールとザグレブにオフィスを持ち、200 人近くの従業員を擁する Wingtra は、商用垂直離着陸 (VTOL) ドローンの世界最大のメーカーであると述べています。 ドローンのマッピング、完全自動飛行用ソフトウェアの開発、航空調査データの収集と処理を行う WingtraPilot アプリの開発を行っています。 Wingtra ドローンは、建設、鉱業、環境モニタリング、農業、都市計画、土地管理など、幅広い業界の測量士によって使用されています。
WingtraOneドローンで撮影した画像のうち
エアリアル モビリティ ファンドの Wingtra のシリーズ B への投資家は、DiamondStream Partners、EquityPitcher Ventures、Verve Ventures、Ace & Company、European Innovation Council Fund (EIC Fund)、Ace & Company、および Spring Mountain Capital の創設者 John L. Steffens です。
Wingtra の起源は、2014 年に Boosfeld、Basil Weibel、Elias Kleimann、Sebastian Verling が ETH チューリッヒの Autonomous Systems Lab で学びながら論文に取り組み始めたときに集まりました。 この論文は、ヘリコプターのように垂直に離着陸できるが、長距離飛行のために固定翼モードに移行できる小型の無人航空機の設計を提案した。
まだ論文に取り組んでいる間、4 人は Wingtra を会社として登録し、技術を開発して商品化しました。 彼らは、ETH チューリッヒとチューリッヒ大学からの科学的ブレークスルーを商業化するためのインキュベーターである Wyss Zurich アクセラレーター プログラムに受け入れられました。 プログラムに参加している間に、プロフェッショナルなマッピングおよび測量用 UAV である Wingtra One が開発されました。
Wingtra の主力ドローンは現在、WingtraOne VTOL 商用ドローンであり、NASA、テキサス A&M 大学、オハイオ州立大学、CEMEX、リオ ティント、陸軍工兵隊、ケニアを含む 96 か国の数百の企業や組織で使用されています。赤十字。 合計で、WingtraOnes は毎年 100,000 回以上のフライトを行い、1,800 万エーカーの陸と海をマッピングしています。
2021 年にリリースされたスタートアップの第 2 世代ドローンは、WingtraOne Gen II と呼ばれ、RGB カメラで測量グレードの 2D および 3D マップを作成します。 Wingtra 氏によると、100 ヘクタール以上をカバーする 1 回の飛行を 0.5 in/px でデジタル化でき、地上測量よりも最大 30 倍速く、90% 安くなります。
Wingtra が販売する 3 つの主な産業は、建設と工業、都市計画と土地開発と鉱業です。
Boosfeld 氏は TechCrunch に対し、このような大規模な資産を管理する上での最大の課題は、最新で正確かつ手頃な価格のデータを利用できるようにすることだと語った。 データの欠如は、非効率性、高コスト、回避可能な CO2 排出につながります。 しかし、地上測量は労働集約的であり、大規模な建設現場の場合のように危険である可能性があり、地滑りなどの自然災害が発生した場合、人命と罰金を危険にさらすことなく行うことは不可能です.
Wingtra dones は、これらすべての条件下で運用可能であり、資産管理をより効率的かつ大規模に持続可能なものにすることを目的としています。 スタートアップは、他のドローンや地上ツールを含む他の測量方法よりも最大 30 倍の速さで測量グレードのデータを収集することができ、WingtraPilot アプリのシンプルな操作システムと自動化されたルート計画により、最小限のトレーニングで操作できると述べています。
Wingtra ドローンを使用して測量データの収集を効率化している組織の一例は、アラバマ州運輸局 (ALDOT) で、州の道路インフラの維持管理を監視しています。 ALDOT は、建設プロジェクトの上空を毎日ドローンで飛行させ、収集されたデータを使用して、シルト フェンスなどの浸食防止対策が適切に設置されていることを確認するなどの支援を行っています。
Wingtra がどのように使用されているかのもう 1 つの例は、ケニアの赤十字社です。 イナゴの大規模な侵入を管理する. Wingtra を使用して収集されたデータは、バッタの群れの移動、作物の被害を追跡し、最終的に侵入を軽減する方法について決定を下すことができました。
競争に関して言えば、Wingtra の最も有名なライバルは AgEagle の eBee と DJI の Phantom 4 RTK と M300 です。 Boosfeld 氏によると、eBee は、アクセス可能な業界レベルのドローン写真測量への道を開いた最初のドローンです。 どちらもさまざまな理由で調査とマッピングの分野をリードしています。eBee X は十分に工業化された信頼性の高い固定翼の調査およびマッピング ドローンであり、WingtraOne は VTOL の組み合わせと最高級の画質をカバレッジに提供します。 しかし、彼らの主な差別化は、離陸と着陸の技術にある、とBoosfield氏は言います。
WingtraOne の VTOL により、マルチコプターのように離陸して着陸し、固定翼に移行して広い範囲をカバーできます。 一方、eBee X は従来の固定翼型ドローンであり、手で離陸して腹に着地する必要があります。Boosfield 氏によると、オペレーターは離陸と着陸が広いクリアランスで行われ、十分に乾燥して柔らかい地形で行われることを確認する必要があることを意味します。それをサポートします。 彼は、ハイエンドの空中マッピング カメラは重く、eBee X のような固定翼ドローンはその重量を支えることができないと付け加えました。 「現在、42MP の画像解像度を提供できるのは VTOL ドローンだけです。これにより、精度が向上し、最終的に地図の再構築の信頼性が向上します」と彼は言いました。
Phantom 4 RTK については、Boosfield 氏は、調査およびマッピング ドローンとして販売されていますが、WingtraOne との共通点はあまりないと述べています。 WingtraOne とは異なり、Phantom 4 RTK は典型的なマルチローターです。つまり、空中でヘリコプターのように動作します。 この違いは、Phantom 4 RTK のようなマルチローターが比較的限られたエリアをカバーするのに対し、WingtraOne はほとんどのマッピング プロジェクトで要求されるより広い範囲をカバーできることを意味します。
DJI の M300 は大型のマルチローターで、Boosfield 氏によると、検査、捜索、救助、その他の中距離用途に適したドローンですが、専用の地図作成システムほど効率的ではありません。 たとえば、Phantom 4 よりも大きいとはいえ、それを持ち上げるために大きなバッテリーだけに依存するマルチローターであることには変わりありません。
また、Wingtra は、DJI が米国市場で行っている政治的問題に対処する必要もありません。米国市場では、中国軍との関係が疑われるため、米国国防総省によってブラックリストに載せられています。
投資に関する声明の中で、DiamondStream Partners の Dean Donovan 氏は次のように述べています。 製品の使いやすさ、信頼性の高いエンジニアリング、および付加価値のある再販業者とサービス プロバイダーのグローバル ネットワークにより、航空情報市場の 830 億ドル以上のマッピング セグメントでのリーダーシップを世界的に拡大することができます。 Wingtra が拡大し続けるにつれて、ますます重要な地域となる米国とラテンアメリカで会社を支援できることを楽しみにしています。」