Elon Musk の Boring Company は、そのベガスへの賭けを倍増させ、その地下輸送システムを Sin City の通りの下の 65 マイルのトンネルに拡張するという提案を行っています。
の 提案されたネットワーク マップ最近ラスベガス市に提出されたが、これまで報告されていなかった . . 提案された輸送システムは、計画文書によると、69 の駅と 65 マイルのトンネル、さらに台数不明のテスラ車で構成されています。
成功した場合、ループ ステーションが配置されます。 ラスベガス中心部のほとんどどこからでも数ブロック以内です。 5 つのステーションがネバダ大学にサービスを提供します。 レイダース NFL チームの本拠地であるアレジアント スタジアムは、市の西部への追加のリンクを取得します。 ハリー・リード国際空港には、実際に旅客ターミナルにサービスを提供する駅はありませんが、周辺にいくつかの駅があります。
このシステムはまた、ストリップと平行に走る新しいトンネルを計画しており、その上にはいくつかの駅があり、都市の北と南の間の高速「急行」ルートを可能にする可能性があります. 同様の大動脈がラスベガスの東西を結んでいます。
提案されたシステムは、あらゆる点で野心的です。
今日、 ループ全体 約 2 マイル離れた 5 つのステーションにサービスを提供する約 70 台のテスラを備えています。 建設には 3 年近くかかり、大部分はラスベガス コンベンション センター (LVCC) との 5,250 万ドルの契約によって賄われました。 今年の夏には6つ目のステーションがオープンする予定です。 あるボーリング社の文書によると、建設は今夏に開始され、2024 年 2 月までに完了する可能性がありますが、これが完全なシステムを指しているかどうかは明らかではありません。
The Boring Company (TBC) は現在、ループを小さなキャンパスの人の移動手段から財政的に自立した都市全体の輸送ネットワークに成長させる際に、財政上および物流上の重大な課題に直面しています。
ラスベガスを 15 分の都市にする
提案されたループ ネットワークの一部。 画像クレジット: The Boring Company / ラスベガスの街
この野心的な計画に対する最初の潜在的な課題は、LVCC と多くのストリップ カジノの本拠地であるクラーク郡から北のラスベガス市までシステムを拡張することです。 ラスベガスには、TBC が交渉しなければならない独自の規制と許可プロセスがあり、これがスムーズに進んでいない兆候があります。
3 月 8 日、都市技術者は、提案されたトンネルに関する TBC の最初の構造工学レビューを拒否しました。 TBC は、建物をその上に安全に建設できるようにするトンネル設計を提案しましたが、最大 6 階建てまでです。 エンジニアは、この地域でさらなる開発を計画している市にとって、これは「受け入れられない」と書いています。
エンジニアは、TBC の設計には帝国単位とメートル単位が混在しており、海外の設計基準と建築基準法を参照していると指摘しました。 「残念ながら、EU/スイスの設計コード/マニュアルは使用していません」とエンジニアは TBC への手紙に書いています。 「133,000 種類以上のさまざまなレビューを行ってきた人にとって、参照されているすべてのレビューを同時に遵守することは不可能です。 [standards]、多くは他の国からのものです…それは賢明な慣行でしょう [to] 米国で使用/開発されたコード、標準、参照コード、および設計支援を利用してください。」
ある時点で、技術者は、TBC は、トンネルに関する米国の設計基準は存在しないと述べていると述べています。 「しかし驚くべきことに、同じページの下のいくつかの段落で、トンネルに関する米国の「コード」への言及が行われています。 言うまでもなく、問題の発言を訂正してください」と彼は続けた。 エンジニアは、TBC のトンネルが象徴的な Strat タワーの基礎の近くを走っていること、およびシステム内でリチウム イオン バッテリーが発火する可能性についても懸念していました。
ラスベガスの懸念に対応するために、より深く、より強力なトンネルを建設すると、プロジェクトの費用が増加します。 建設費は知られていないが、TBC の CEO であるスティーブ・デイビス氏は昨年、ラスベガスに「トンネルまでの距離に応じて 150 万ドルから 2000 万ドルの費用がかかる」と語った。 [the] 変電所の豪華さ。」 地表レベルの駅は建設費が最も安く、拡張されたネットワークの新しい停留所の多くを占めているようです.
ラスベガス市は TechCrunch にコメントを提供しなかったが、Loop の建設はまだそこで始まっていないことを指摘した.
重要なことに、ループは建設または運用のいずれに対しても公的資金を受け取りません。 これは、米国および世界中のほとんどのシステムが少なくともある程度の公的支援に依存している公共交通機関ではほとんど前代未聞です。 代わりに、Loop システムは実際に市とクラーク郡に乗客収入のごく一部を支払い、利用者数が増えるにつれて増加します。 TBC は昨年、シリーズ C ラウンドで 6 億 7500 万ドルを調達しました。
ライダーは何人？
これまでのループシステムの乗客数は不明です。 昨年 6 月、ラスベガス市議会議員の Olivia Diaz 氏は、市議会の会議で、ラスベガス コンベンション センターのループ システムは、1 年前にオープンして以来、700,000 人以上のライダーを見てきたと語った。 しかし、公的記録の要求に基づいてLVCCから入手した詳細な乗客レポートからTechCrunchが抽出したデータは、システムが開設日から2022年7月中旬までの間に487,700人の乗客を輸送したことを示しています.
先週、ザ・ボーリング・カンパニーは、 百万人目の乗客. LVCC はその数字を確認せず、TBC はコメントの要請に応じなかった.
リゾート ワールド カジノと LVCC の間のごく一部の乗り物だけが現金での乗り物で、乗客は 1 回の乗車につき 1.50 ドルを支払います。 残りの LVCC キャンパス自体は、LVCC が TBC に対して行う支払いによって支えられていました。これには、毎月の固定料金と、TBC が運行する車両数に応じた変動料金の両方が含まれます。
公的記録の要求を通じて得られた 2021 年の数値によると、コンベンション センターでの乗客 1 回あたりの料金は、LVCC の忙しさによって大きく異なることがわかりました。 2021 年 11 月に人気の SEMA 自動車ショーが開催されたとき、乗客 1 人あたりの平均支払い額はわずか 2.67 ドルでした。 静かな月である 9 月の 0.8 マイル旅行の平均費用は 23.72 ドルでした。
TBC は、ループが完全に運用されると、1 時間あたり最大 57,000 人の乗客にサービスを提供できると述べています。 ただし、クラーク カウンティおよびラスベガスとのフランチャイズ契約により、TBC は自由に料金を設定することができます。
水の心配と無人運転車はいまだにない
TBC は現在、テキサス州オースティン郊外に拠点を置き、新しいボーリング マシンを開発するための工場を建設し、テスト トンネルを建設しています。 昨年、最大 142,500 ガロンの処理済み廃水をコロラド川に直接放流する許可を申請しました。 地元住民はこの動きに反対しているようで、今夜の公開集会に先立って 200 件近くの抗議が提出されています。
「公共の資源を私的なゴミ捨て場にして、世界のエリートが利益率を上げられるようにしてはいけない」と、ある住民は今朝書いた。 TBCはすでに通知を受けていると伝えられています 2回の排水違反.
オースティンで開発されている技術が何であれ、おそらく自動運転車は関係ありません。 自動運転車の新しい計画文書には、次のような言及はありません。 ムスクはもともと宣伝されていた そのループシステムのために。
ループのテスラ モデル X およびモデル Y 車両の人間のドライバーは、クラーク郡が最初の LVCC ループ システムに対して承認した安全および避難計画の重要な部分です。 彼らの仕事の一部は、地下で緊急事態が発生した場合に、道路に沿って乗客を補助し、出口シャフトに入るのを助けることです。
これにより TBC のコストが必然的に増加しますが、Tesla の Autopilot テクノロジに対する進行中の調査に神経質になっている乗客を安心させるだけでなく、ドライバーがライダーに「偉大なリーダー」についてすべてを伝える時間を与えることにもなります。