Blue Origin の 23 回目の準軌道打ち上げで異常が発生してから約 6 か月が経過しましたが、同社はついに その調査結果を発表しました. 良いニュースは、エスケープ機能がうまく機能したことです! しかし、間違いなくノズルの問題がありました。
9 月のフライト NS-23 には、多くの科学ペイロードが搭載されていましたが、宇宙旅行者 (億万長者は言うまでもなく) はいませんでした。 異常は最初の上昇段階で発生し、中止プロセスがトリガーされました。 カプセルは推進モジュールから分離してパラシュートを展開し、ロケットは地面に落下しました。
残念なことに、これは調査員が何が起こったのかを理解するためにロケットを再組み立てしなければならなかったことを意味しました:
回収されたノズルの破片の法医学的評価では、動作温度の上昇に起因する熱損傷とホット ストリークの明確な証拠も示されました。 フライト ノズルの疲労箇所は、調査中に特定された継続的なホット ストリークと一致しています。
ノズルはロケットの端にある円錐形のビットで、推力を含んで成形します。 耐熱性はもちろんですが、ロケットノズルにも限界があります。 Blue Origin の調査官によると、「エンジンの境界層冷却システムに加えられた変更」により、温度が高くなり、このノズルに持続的なホットストリークが発生し、最終的にそのエンジンからの推力が他のエンジンとは異なるものになりました。 そのミスマッチが脱出システムの引き金となった。
チームが特定したエンジンノズルの一部。 画像クレジット: ブルーオリジン
私は Blue Origin に詳細情報、具体的にはそのデザイン変更 (およびその結果のホット ストリーク) がどのくらいの期間使用されていたかを尋ねました。
異常発生後の飛行復帰は複雑なプロセスですが、Blue Origin は FCC にローリング ローンチ ウィンドウの許可を申請することで準備を整えており、本日、この調査報告書 (完全な詳細であり、短いバージョンではありません) が連邦政府に提出されました。航空局。 会社がいつ再び飛行できるようになるかを最終的に決定するのは機関ですが、レポートを評価するタイムラインは機関次第です。
同社は、「すぐに」再び飛行する予定であると述べただけであり、9月に飛行が中断されたペイロードが最初に上昇する.