ランボルギーニ CEO ステファン Winkelmann 氏は、同社は持続可能性、デジタル化、都市化、地政学という 4 つの点で特徴付けられる道を進んでいると主張しています。 過去 60 年間、車に夢中になっている世界中の 10 代の若者に多くの視覚的燃料を提供してきた自動車メーカーにとって、それは非常に高速な車線変更です。
もう一度言いますが、全く新しいレヴエルトが着陸する世界は、60 年代が動き始めた頃に軽快なランボルギーニ 350 GT がライトアップした世界とはほとんど区別がつきません。 従来の自動車メーカーが電動化に向けて方向転換するのを見るのは、常に最も啓発的な光景とは限らず、ランボルギーニの最初の完全な電気自動車と 4 番目のモデル ラインは、10 年の後半になるまで登場しません。 そのため、レヴエルトは、ランボルギーニが最もよく知られているとんでもない内燃機関と新しい自動車の世界秩序との間の移行ステップとなります。 それで十分ですか？
そのはず。 Revuelto はプラグイン ハイブリッドですが、昨年の年間売上高が初めて 20 億ユーロを超えたこの外向的なイタリアのスポーツカー メーカーにふさわしい方法で技術を転用しています。 実際、ランボルギーニは、レヴエルトは「ハイパフォーマンス電動車両」を意味する HPEV であり、ハイブリッドの標準から遠ざけるように設計された意味論的な手先の巧妙さであると述べています。 パフォーマンスは 30% 向上し、排出量は同量削減されました。 しかし、この特定のハイブリッドは、排出ガスを整理したり、社会的に受け入れられる方法で V-12 ハイパーカーを再構成したりするのと同じくらい、車の動的帯域幅を拡大することに専念しています。
認識できないハイブリッド
写真：アウトモビリ・ランボルギーニ
Revuelto は、非常に複雑な神経系を持つ魅力的なマシンです。 「すべては V-12 から始まりました」と、ランボルギーニの最高技術責任者である Rouven Mohr 氏は WIRED に語っています。 「V-12 の認識を実際に向上させ、そのアイデンティティを保持するハイブリッド システムが必要でした。 ハイブリッドは、あなたをサポートし、より速く走ることを可能にし、何よりもハンドリングを改善するために存在します。 ハイブリッドであることに気付かないでしょう。 走行中は、自然吸気の V-12 よりもはるかに高速で、トルク ベクタリングにより 150 kg 軽量化された車のように感じられます。 とても機敏で正確だと感じます。」
その心臓部には自然吸気の 6.5 リッター V-12 エンジンが搭載されており、そのうちの 2 つはフロント アクスルに取り付けられ、3 つ目はまったく新しい 8 速デュアル クラッチ トランスミッションに組み込まれています。 ‘box の e-motor は、スターター モーターおよび発電機としても機能します。 さまざまな改訂が役立ちます 氷 9,250 rpm で 814 ブレーキ馬力の出力に: ギアボックスと e モーターに対応するために、従来のアヴェンタドールと比べてエンジン ベイが 180 度回転し、218 kg で重量が以前よりも 17 軽量化されています。
中央トンネルには、108 個の水冷パウチ セルで構成される 3.8 kWh のリチウム イオン バッテリー パックが収納されています。 このパックがいかに小さいかおわかりいただけると思いますが、この車は 7 kW の電源でわずか 30 分で完全に充電できますが、バッテリー パックは回生ブレーキをかけた状態で充電される可能性が高くなります。 保守的な自動車の世界は、ランボルギーニのハイパーカーが電気のへその緒に接続されているのを見る準備ができていないかもしれませんが、EV エバンジェリストは、これはあまりにも臆病な転換だと感じるかもしれません。
フロント アクスルの電気モーターは、油冷式のアキシャル フラックス ユニットです。 Mohr と彼のチームがこれらを選択したのは、ラジアル磁束のものよりもコンパクトで、出力とトルク密度が高いためです。 各モーターは 110 kW を生成し、重量は 18.5 kg です。 Revuelto の電気航続距離は約 8 マイルで、静かに運転できますが、 チッタ ランボルギーニは、主に車のパフォーマンスと高速ダイナミクスを高めるためにこの技術が存在することを明確にしています。 ギアボックスの上の 3 番目の e モーターと合わせて、Revuelto の総出力は目を引く 1,001 bhp です。 最高速度は 217 mph です。 0 から 62 までわずか 2.5 秒です。 排出ガスや燃費についてはまだ何も言われていません。
「アクセシブル」なランボルギーニ
Revuelto は、威圧的なミッドシップ エンジンのランボルギーニ V-12 の長いラインナップの最新モデルであり、畏敬の念と敬意を同じように刺激する車です。 しかし、モール氏によると、新しい車はより親しみやすく、アクセスしやすいとのことです。 ハイブリダイゼーションが、ドライバーを励まし勇気づける多くの可能性を提供することは事実です。現在、13 の個別のドライブ モードがあります。 Recharge、Hybrid、および Performance は新しく、EV のみの Città モードでは最大出力は 180 bhp に制限されます。
コルサ モードは、最大トルク ベクタリングと全輪駆動のためにプライミングされた e アクスルで、1,000 以上の bhp をフルに発揮します。 アクティブリアアクスルもあります。 レヴエルトは、テンポが上がるにつれてより機敏になり、限界での前任者よりもかなりフレンドリーになることを約束します。 ランボルギーニはこれを「ドリフト」モードと呼ぶことに抵抗しているが、スポーツモードでは、スタビリティコントロールがダイヤルバックされているため、新しい車は、より有能なドライバーを夢中にさせるスライドに夢中になるようだ.