テスラは日曜日に配達したと言った 422,875台の電気自動車 2023 年の第 1 四半期には、約 420,000 ユニットというウォール街の見積もりをちょうど上回りました。 同社は同期間に 440,808 台の車両を生産しました。
EVメーカーとしては過去最高の納入実績。 2022 年の第 4 四半期に、テスラは 405,278 台を納入し、439,701 台を生産しました。 これらの第 4 四半期の納入も記録的な結果でしたが、ウォール街の期待を裏切りました。
納入の大部分は、テスラの上海ギガファクトリーで生産された車両によるものだったようです。 自動車メーカーは、最近の割引が原因となった中国を含むすべての市場で値下げを行っています。 価格戦争 競合他社の間で。 その結果、昨年から中国でのテスラの販売が増加しており、東アジアの国がテスラの世界的な納入数の増加に貢献していることを示唆しています。
テスラは地域ごとの納入数と生産数を分類していませんが、中国乗用車協会 (CPCA) のデータによると、テスラは中国で 140,453 台の中国製車をまとめて販売しました。 1月 と 2月。 CPCA は 3 月のデータをまだ公開していません。 テスラの中国での 3 月の納車が 2 月の数字と一致する場合、第 1 四半期の納車の 50% (またはほぼ 215,000) 以上が上海からのものであることを意味します。
テスラの2023年第1四半期の納入数と生産数。 画像クレジット: スクリーンショット経由のテスラ
テスラは 10 月に中国で EV の値下げを開始しました。 ごく最近では、テスラは 1 月にモデル 3 と Y の価格を再び値下げしました。 6%～13.5%、国内の価格戦争の火に油を注ぐ。 ライバルの Xpeng と Nio、そして Volkswagen と Mercedes-Benz のような国際的なブランドも、昨年より最大 14% 安いテスラ車と競争するために価格を引き下げました。 場合によっては、米国やヨーロッパよりもほぼ 50% 安くなります。
自動車メーカーは、ヨーロッパ、メキシコ、米国での過去数か月間の同様の値下げを反映しています。 テスラは今年、米国でのモデル Y とモデル 3 の価格を最大 20% 引き下げ、モデル X とモデル S の価格を最大 9% 引き下げました。 先週、テスラはまた、四半期の終わりまでに売り上げを伸ばすために、ヨーロッパの紹介プログラムを再開しました。
テスラの株価は日曜日（取引時間外）に 6.24% 上昇した。 自動車メーカーの四半期生産 そして納品実績。
テスラは、過去数か月の取引が不安定だった後、強力な結果を必要としていました。 2022 年末、CEO のイーロン マスクが Twitter を全面的に刷新する中、テスラの株価は急落しました。 投資家は昨年、テスラが市場全体で実施した多くの割引（年末までに配達を受けた米国のバイヤーに対する7,500ドルの割引を含む）が、顧客からの需要が低いことを示している可能性があることも懸念していました.
テスラが 1 月に行った 2022 年第 4 四半期の決算説明会で、マスクは需要が実際には生産を上回っていると言って投資家を説得しようとしました。 当時、テスラは、価格の下落と一般的なインフレ環境が同社の短期的な自動車の利益率に影響を与える可能性があることを認めたが、同社は営業利益率により重点を置いていると述べた.
テスラが 4 月 19 日水曜日に第 1 四半期の収益を報告するとき、価格の下落がビジネス全体にどのように影響したかについては、さらに詳しく知ることができます。年間約180万台の年間成長率。