これらには、火星の将来の技術の前兆となる可能性のある月面車だけでなく、乗組員のためのゲートウェイロボット工学と居住モジュールの開発が含まれます。 Axiom Space と Collins Aerospace が開発する次世代の宇宙服には、改良された生命維持システムと通信システムが含まれ、機動性が向上します。
初期のアルテミスミッションが成功したと仮定すると、その後の航海では、より多くのコンポーネントが月ステーションに派遣され、宇宙飛行士が月の土壌での長期の小旅行のために、おそらく一度に数週間配置される. 「これらのミッションを遂行するにつれて、ミッションはますます複雑になっています。 そのため、それらをサポートするインフラストラクチャはますます複雑になっています」と Koerner 氏は言います。
アルテミス 1 には乗客は乗りませんが、カプセルには 3 体のマネキンが運ばれます。 公の命名コンテストのおかげでコマンダー・ムーニキン・カンポスと名付けられた男性のものは、オリオンの振動テストに使用されました。 彼は、成人女性の骨、軟部組織、臓器を模倣した素材で作られた 2 つの女性マネキンの胴体と一緒に飛行します。 長時間の被ばくは宇宙飛行士の健康に害を及ぼす可能性があるため、それらのすべてに宇宙放射線を検出するためのセンサーが装備されます。 （この飛行で NASA と協力している欧州宇宙機関は、ひつじのショーンの人形を送ります。）
このミッションでは、CubeSats と呼ばれる靴箱ほどの大きさの宇宙船を 10 台配備し、その中には月の表面をマッピングして氷のポケットを調査するものもあれば、宇宙放射線シールドをテストしたり、地球に近い小惑星などのより遠い場所に進んだりするものもあります。
Artemis プロジェクトは、官民パートナーシップを通じて開発された技術のテストベッドとしても機能します。 NASA は、すでにテラン オービタルおよびロケット ラボと協力して、現在ルナ ゲートウェイの将来の軌道を偵察しているキャプストーンとして知られる小型宇宙船を打ち上げています。 コロラド州ウェストミンスターの Maxar Technologies が Gateway の動力と推進力を提供し、バージニア州ダレスの Northrop Grumman が、最初の Gateway 宇宙飛行士が居住して研究を行う小さなエリアである HALO モジュールに取り組んでいます。 SpaceX は、2024 年後半に Falcon Heavy ロケットで両方を打ち上げる予定です。
大規模なプログラムは、宇宙機関間のグローバルな外交と関係の機会も生み出します。 NASA は Artemis で多くの国際パートナーと協力しており、欧州宇宙機関は Artemis 1 で Orion のサービス モジュールを提供し、Gateway の I-HAB で協力しています。 日本の宇宙機関は、ゲートウェイ向けの貨物供給宇宙船を開発しており、宇宙飛行士がかさばる宇宙服を脱ぐことができる加圧月面車のコンセプトを検討しています。 カナダの宇宙機関は、ステーション用のロボット アームを設計しています。 合計 21 カ国が、月の将来の国際探査のためのベスト プラクティスを確立しようとする米国政府の試みであるアルテミス協定にも署名しました。
しかし、月への帰還という野心的なプロジェクトが、必ずしも政治的な勝者になるとは限りません。 一つには、それは高価です。 NASA の元副長官ロリ ガーバーのような一部の批評家は、NASA が独自のスペース ローンチ システムを構築することで膨大なコストがかかることを指摘しています。
また、さまざまなスペースの優先順位を持つ多くの大統領政権にまたがるプログラムは、変化する政治的風に対して脆弱になる可能性があります。 ホワイトハウスでの政権交代後、プログラムが生き残れないことがあります。 アルテミス計画を開始したジョージ・W・ブッシュ元大統領とドナルド・トランプ元大統領は月探査ミッションを好んだが、バラク・オバマ前大統領は火星への有人打ち上げに注力した。 「アルテミスは複数の大統領政権にまたがっているので、それは良い兆候です。 しかし、まだ不明な点が多く、大きな投資です」と、ワシントン DC のスミソニアン国立航空宇宙博物館の宇宙史家兼学芸員である Teasel Muir-Harmony は言います。