現代自動車グループは、2030 年までに韓国の電気自動車産業に 24 兆ウォン (約 180 億ドル) を投資すると発表した。
このニュースは、現代自動車の傘下にある起亜自動車が、電動化と将来の事業分野への 32 兆ウォン (約 240 億ドル) の投資を発表してから 1 週間後のことです。 現代自動車の投資計画は、起亜自動車の最初の指定 EV 工場の起工式で明らかになった。
ヒュンダイと高級ブランドのジェネシスを含むヒュンダイの自動車グループは火曜日、2030年までに韓国でのEVの年間生産台数を151万台に、世界の台数を364万台に拡大する計画を発表した。
起亜自動車は声明の中で、新しい EV 工場に約 1 兆ウォン (約 7 億 5,600 万ドル) を投資すると述べた。 同社は、2025年に工場が生産を開始し、初年度に15万台を生産する予定です。 この工場には、ロボタクシーや配送バンなどの専用車両を含む、さまざまな中型車両が設置されます。
韓国の尹淑烈（ユン・ソクヨル）大統領が式典に出席した。 声明の中で、彼のオフィスは、韓国の自動車産業が「未来の車」への変革に向けてより良い準備をするのを助けるために、今年の上半期に支援を約束すると述べた. 政権は、2030年までに生産能力を5倍にするために、国内のEV設備投資に対する税制上の優遇措置を拡大すると述べた。
昨年、現代自動車は、EV と自動運転車の開発を加速するために、2025 年までに米国に 100 億ドル以上を投資すると述べました。
韓国の自動車グループは昨年、 米国で100億ドル 2025 年までに、先端技術における米国企業との協力を強化します。
その投資の一部には、ヒュンダイがジョージア州の新しい EV 工場とバッテリー製造施設のためにすでに割り当てた 65 億ドルが含まれています。 バイデン政権の完全な EV 税額控除を受ける資格を得るには、車両の「最終組み立て」が北米で行われ、バッテリーが北米で組み立てまたは製造され、自動車のバッテリーの重要な材料が米国または米国内で抽出または処理される必要があります。米国の自由貿易協定国。
起亜自動車と現代自動車の株価は、それぞれ 4.9% と 3.3% 上昇して取引を終えました。