米国財務省は、バッテリーの調達に関する新しい規則に従って、7,500 ドルの EV 税額控除の対象となる電気自動車のリストを更新しました。BMW、日産、リビアン、ヒュンダイ、ボルボ、フォルクスワーゲンは、もはや対象外です。
新しい要件は火曜日に発効し、Tesla Model 3 のクレジットも 3,750 ドルに削減されます。 その他のテスラ モデルは、7,500 ドルの全額クレジットの対象となります。 Chevrolet Bolt と Bolt EUV を含むすべての General Motors EV も、全額クレジットの対象となります。
EV 税額控除は、インフレ抑制法の一環として、昨年 8 月に議会によって義務付けられました。 IRA は、$3,750 の資格を得るために、バッテリー コンポーネントの価値の 50% が北米で製造または組み立てられていることを要求しています。 残りの 3,750 ドルを受け取る資格を得るには、重要な材料の価値の 40% を米国または自由貿易協定国から調達する必要があります。
この規則は、米国がEVバッテリー供給の中国への依存を減らし、サプライチェーンを管理する米国自身の能力を高めるのに役立つように設計されています. ジョー・バイデン大統領は、2030 年までに米国の新車販売の 50% を電気自動車またはハイブリッド車にすることを目指しています。
財務省が今週そのガイダンスを発効させる動きは、 環境保護庁の は、2030 年に新車販売の 60% を電気自動車にする厳しい新しい排出規制を提案しました。
火曜日にクレジットを失う EV は、BMW 330e、BMW X5 xDrive45e、Genesis Electrified GV70、Nissan Leaf、Rivian R1S および R1T、フォルクスワーゲン ID.4 です。適格性を判断するためのサプライヤーからの文書。 Audi Q5 TFSI e Quattro や Volvo S60 などのプラグイン ハイブリッド車もクレジットを失います。
さらに、以前は全額税額控除の対象だった Ford と Stellantis の車両は、現在は半分しか利用できません。
スウェーデンの会社であり、中国の吉利が過半数を所有するボルボを除いて、ほとんどの自動車メーカーは米国にバッテリー工場を建設する計画を持っています。
たとえば、ヒュンダイとリビアンはジョージアに工場を建設しています。 フォルクスワーゲンはテネシー州チャタヌーガで ID.4 を製造しており、北米のバッテリー工場の場所としてカナダのオンタリオ州を選択しています。 BMW は、サウスカロライナ州での車両とバッテリーの製造に 17 億ドルを投資しています。
消費者税額控除の対象とならない EV には抜け道が 1 つあります。 財務省は昨年 12 月、対象外の EV が商用リース クレジットの資格を得る可能性があると述べました。これも 7,500 ドル相当です。