テスラはオートパイロットをクラッシュのせいにした訴訟に勝った

テスラは、同社の Autopilot 運転支援ソフトウェアを 2019 年のクラッシュのせいにしようとする訴訟に勝訴しました。 ロイター レポート. この事件の陪審員は、Autopilot が作動しているときに車が街の通りで中央分離帯に変わったという事故で、ソフトウェアに過失がないことを発見しました。 陪審員は、2020 年にテスラを訴えた原告のジャスティン スーに損害賠償を認めませんでした。

この裁判は、オートパイロットに関する最初のものであると考えられており、テスラがこの技術をめぐって将来訴訟に直面した場合、重要な訴訟になる可能性があります. その間 ロイター 裁判の結果は「他の場合には法的拘束力を持たない」と報告しており、テスラはオートパイロットと完全自動運転のドライバー支援機能について厳しい調査を受けていますが、これらは自動車を完全に自動化するものではなく、ドライバーに自動運転を要求するものではありません。従事する。

たとえば、昨年、同社の自動運転の主張が米国司法省によって犯罪捜査を受けていることが明らかになりました。 2021 年、米国道路交通安全局 (NHTSA) は、駐車中の緊急車両との衝突事故が多発したことを受けて、オートパイロットに関する調査を開始しました。 また、カリフォルニア州自動車局は、テスラがオートパイロットや最近より高価になった完全自動運転 (FSD) 機能について虚偽の主張をしていると非難しています。

精査にもかかわらず、テスラは運転支援技術の開発を進め続けており、11 月にこの機能を購入した米国内の誰でも FSD ベータ版を利用できるようにしています。 しかし、テスラは、NHTSA が FSD 技術を「クラッシュのリスク」と見なした後、FSD を搭載した約 363,000 台の車両のリコールを発行し、同社は出荷を計画しています。 無線によるソフトウェア更新 特定の問題に対処するため。