自動車メーカーとサプライヤー 2010 年代の終わりまでに EV に全面的に参入しようと競い合う中、米国中のバッテリー工場の着工が進んでいます。
AlixPartners によると、LG Energy、SK Innovation、Panasonic、Samsung などの自動車会社やサプライヤーは、米国でのバッテリー生産を促進するために 2026 年までに 380 億ドル以上を投資しています。 7月には、カンザス州とノースカロライナ州がそれぞれ歴史上最大の経済開発プロジェクトを発表し、フォードはバッテリー生産をテネシー州とケンタッキー州に持ち込む契約を結びました。
これは陸上でのバッテリー製造ブームの始まりにすぎません。電気自動車とバッテリーの国内生産を促進するための税額控除を含むインフレ削減法は、バッテリーの生産と鉱物処理を加速するための 300 億ドルの控除をメーカーに提供しています。ソーラーパネルと風力タービン、およびEVとソーラーパネル用の工場を建設するために100億ドル。
すでに発表されている複数年にわたるプロジェクトでは、EV 用バッテリーの生産は 10 年半ばまで開始されませんが、サプライ チェーンを短縮することは、最終的にメーカーがコストを管理し、原材料の海外調達への依存を減らすのに役立ちます。 国内のバッテリー産業を構築することで、自動車メーカーはパートナーの近くに同じ場所に立地することもできます。これは、業界がさまざまなバッテリー化学の実験を開始するための重要な要素です。
AlixPartners の自動車担当マネージング ディレクターである Arun Kumar 氏は、次のように述べています。そして産業慣行。
「エンジニアリング、設計、マーケティング、販売のすべてを把握したと想像してみてください。しかし、それらの車両を生産して販売するのに十分なリチウムイオン電池がありません」とクマールは付け加えました。 「2 年遅れると、市場を獲得するのに苦戦することになるため、負けたのと同じです。」
進行中の主要なプロジェクトの一部を以下に示します。