一つ 過去数年間の最もエキサイティングな車には、巨大なターボ、首に負担のかかる加速数値、またはシミュレートされた星が散りばめられたキャビンがありませんでした. 1970 年代の車を思わせる小さなフランス製ハッチバックです。
ルノーの今後の 5 EV が最初に概念化されました 2021年、そして同社のCEOであるルカ・デ・メオはそれを非常に気に入り、2024年までにルノーが生産モデルを構築することを決定しました.
ルノーやオリジナルのルノー 5 に慣れていない人にとっては、ストーリーは非常に単純です。 ルノーは、主にフランス市場向けに、手頃な価格でスマートに設計された運転が楽しい車を専門に扱ってきました (結局のところ、ルノーはフランスの会社です)。 20 世紀には、大衆を車に乗せた一連の人気のある車がありました。 ルノー4、シックなクリオ、ファミリーサイズのメガーネ、 エスパス （基本的に「ピープルキャリア」セグメントを発明した）、そしてもちろん、 ルノー5.
ディンキー 5 には、あらゆる予算に合わせてエンジンが搭載されていました。 R5ターボ かなりスパイシーな提案であり、小さなパッケージで簡単で広々とした旅行を保証しました. 間違いない車です ロマンチック化された 何年にもわたって、新しい電気バージョンの見通しは舌を振って期待を高めました.
生産車は 2024 年後半に登場する予定ですが、ルノーは WIRED に初期のプロトタイプのハンドルを握らせるのに十分な自信を持っていたので、同社はスウェーデンで WIRED を含むいくつかのメディア アウトレットを主催して外観を見せました。 悲しいことに、私たちが氷上で運転しているプロトタイプは、3 年前に観客を驚かせたコンセプトとはかけ離れているようには見えません。 代わりに、少なくとも今のところ、ルノーの主要なハッチであるクリオのボディを持っています。 ただし、最終的なデザインは2021年のコンセプトに似ていると確信しています.
しかし、注目すべき新機能はすでにたくさんあります。 ドアラインの下には大きな金属板があり、これが新しい下部プラットフォームです。 ノーズには、充電ポートを隠すフラップがあります。 後輪はアーチの前方に位置し、5 の短いホイールベースを際立たせています。 5 はクリオよりも広いトレッド (フロントとリアの両方) を備えているため、プラスチック製のホイール アーチ エクステンションが側面にボルトで固定されています。 インテリアは、緊急時に車のさまざまな機能を停止するための大きな赤いボタンの塊です。
写真：ルノーグループ