現代自動車グループとゼネラルモーターズは火曜日、韓国のバッテリー製造会社と提携して米国に電気自動車バッテリー工場を建設する計画を別々に発表した。
ヒュンダイは 50億ドルのバッテリーセル生産 フォードと協力してバッテリー工場を設立している SK On と米国で合弁会社を設立しました。 GM は、サムスン SDI と提携して、EV バッテリー工場に 30 億ドルを共同投資する予定です。
このパートナーシップは、バイデン政権の EV 税額控除の対象となるために、国内外の自動車メーカーが国内でバッテリー サプライ チェーンを構築しようと競い合う中、米国で EV バッテリーの競争が激化する中で行われました。 新しいバッテリー調達規則が 4 月に発効し、7,500 ドルの税額控除の全額が、米国または貿易協定パートナーによって調達および処理されたバッテリー材料を搭載した車両に制限されました。
この発表は、韓国のユン・ソクヨル大統領がワシントンを訪れ、ジョー・バイデン大統領と会談する際にも行われます。 韓国の自動車メーカーは、米国外で製造された車両がクレジットを受けることを禁止する政権の新しい規則に反対している.
ヒュンダイと SK On のパートナーシップは、2022 年 11 月に覚書に調印した後のものです。ヒュンダイによると、両社は 50 億ドルの投資の 50% の株式を保有します。
Hyundai-SK JV は、アラバマ州とジョージア州にある Hyundai の米国生産施設に近い、ジョージア州 Bartow 郡にバッテリー セル工場を設立します。 ヒュンダイによると、工場は 2025 年後半にバッテリーセルの製造を開始し、年間生産能力は 35 GWh で、30 万台の EV の生産をサポートする必要があります。
自動車メーカーの部品およびサービス部門である現代モービスは、工場からのセルを使用してバッテリーパックを組み立て、自動車メーカーに供給して、今後の現代、起亜、ジェネシスの EV モデルに使用する予定です。 SK On はこれまでヒュンダイと協力して、ヒュンダイ Ioniq 5、起亜 EV6、ジェネシス GV60 などのモデル用のバッテリーを製造してきました。
GM-Samsung の工場は 2026 年に生産を開始する予定で、30 GWh 以上の生産能力を持つ予定です。 これにより、GM の米国のバッテリーセルの総容量は約 160 GWh になるはずです。 自動車メーカーは、米国内にさらに 4 つのバッテリー工場を建設しています。この新しい工場がどこに建設されるかはまだ明らかではありません。
GM は、新工場の生産ラインで「ニッケルを豊富に含む角柱セルと円筒セル」を製造すると述べた。 角形セルと円筒形セルは、3 種類の EV バッテリー セルのうちの 2 つです。 GM の Ultium バッテリー プラットフォームは現在、ほとんどの車両で 3 番目のスタイル (ポーチ) を使用しています。