Ingresa la Fórmula 1 en un ciclo de exuberancia competitiva y rodante, diez grandes premios en los próximos catorce fines de semana antes del parón veraniego. コンスモ パーペトゥオ コモ シ デ ウナ リーガ デ フットボル セ トラタセ ケ セ イノウグラ エン ラ エキゾチカ バクー、シウダー デ ドブレ ビダ、ラ アンティグアの首都ムスルマナ デ アゼルバイヤン、ロス バリオス デ ラ ペリフェリア エル セントロ フィナンシエロ コン サス ラスカシエロス y サス アンプリオス ブレヴァレス。
Una de estas avenidas, paralela y lindante con el Mar Caspio, es la recta más extensa del calendario de la Fórmula 1: son 2,2 kilómetros con el pie a fonto en el acelerador que ponen a prueba el único punto débil que ha mostrado hastaアホラ・エル・アストン・マーティン、ラ・ベロシダ・プンタ。
Valtteri Bottas marcó una máxima aceleración de 378 kilómetros por hora en 2017 al frenar al final de la recta y encarar la curva 1. Es, para todos los pilotos, una secuencia de 24 segundos con el pedal a fonto y también un reto para los ingenieros en lo relativo a la carga aerodinámica (el agarre del monoplaza al suelo)。
Un circuito que obliga a los sabios de la F1 a optimizar la velocidad punta en la recta principal ya encontrar un equilibrio para que el coche también rinda en las curvas (20, doce a izquierda y ocho a derechas).
El Aston Martin ha demostrado su solvencia en last tres primeas carreras en tres circuitos muydiversos, Baréin, Arabia Saudí y Australia. Le queda pasar el Examen de la largísima recta de Baku, un hándicap que ha reconocido el jefe de Equipo Mike Krack. «Tenemos deficiencias en las rectas largas, no es un secreto. Lo hemos analizado y tenemos que trabajar mucho en este punto».
En teoría, según dijo Krack en Australia, el Aston Martin ya incluirá nuevas piezas y mejoras en la capital de Azerbaiyán.
La recta de 2,2 km en バクー
ラ・レクタ・デ
バクーまで2.2km
La presión por evolucionar ya sedetecta en la escudería verde. アンディ・スティーブンソン、監督デポルティーボ・デル・エクイポ、ロ・プラズモ・アル・アファーマー：「ヘモス・トラバハド・ムーチョ・パラ・レガル・ハスタ・アキ、ペロ・ノ・ポデモス・ドルミルノス・エン・ロス・ローレレス。 セ アカバロン ロス ディアス en los que nos contentábamos con ser cuartos o quintos. Tenemos que ser realistas, nos va a costar mucho trabajo mantenernos donde estamos».
En el deseo de extraer el máximo rendimiento del monoplaza verde está, por supuesto, Alonso, quien se declara optimista en la doble vertiente que ofrece el diseño de este trazado en Baku: rápido en una franja y lento en el resto. Habla de riesgo y recompensa. «彼は las pilas después de un comienzo de temporada cargado de adrenalina, y ahora estoy deseando llegar a Baku. El circuito nos presenta a los pilotos un desafío único, ya que nos enfrentamos a muchas secciones estrechas de baja velocidad y luego a rectas de altísima velocidad que crean muchas oportunidades de riesgo y recompensa».
Más allá de los datos está la actitud de Alonso, juguetón con sus redes sociales, la via que le conecta a sus seguidores. Después del GP de Arabia Saudí bromeó con George Russell, el piloto de Mercedes que le arrebató temporarymente el podio por una no sanción de la FIA. Esta semana se ha divertido con el ‘¿Qué pasa, máquinas?’ de su amigo David Bisbal. Y ha filtreado con el rubal al hacer sonar una canción de Taylor Swift en sus redes.