テキサス州の新しい州法では、電気自動車の所有者に 200ドルの年会費を支払う、立法者はガス税の損失を相殺すると言う動きですが、批評家はそれは不公平だと言います. テキサス下院は木曜日に法案 145-0 を可決し、署名のためにグレッグ アボット知事に送られました。
この法案では、EV の所有者に対し、年間 200 ドルの登録料と更新料を支払うよう求めています。 購入時の手数料は400ドルです。 テキサス州の議員は、テキサス州の高速道路の維持に資金を提供するガス税に EV 所有者が貢献できるようにするための法案を作成したと述べています。
法案の起草者であるロバート・ニコルズ上院議員は、「全電気自動車が道路を走り、ガソリン車に取って代わるたびに、州高速道路基金は損失を被る」と述べた。 言った スペクトラムニュース。 「このコスト調整により、電気自動車とガソリン車の道路使用量が均等になります。」
しかし、法案に対する批判者は、EV 所有者に大きな経済的負担を課し、テキサス州の道路資金調達への課題に対処できていないと述べています。 消費者レポートが昨年実施した調査によると、ガソリン車の運転手は、テキサス州で年間平均 71 ドルを支払っています。
コンシューマー・レポートの輸送・エネルギー担当上級政策アナリスト、クリス・ハルト氏は、「電気自動車の定額料金は、政治的に有利な解決策のように見える人もいるかもしれませんが、効果的または公平な解決策ではありません」と述べています。 プレスリリース 研究が出たとき。
署名された場合、法案は 9 月 1 日に発効することになります。
電気自動車の販売台数は、EV 税額控除とバイデン政権によるインフレ削減法によるインフラの電化推進のおかげもあって、増加しています。
今月初め、環境保護庁は、採用された場合、2032 年までに EV の販売をほぼ 10 倍に増やすことができる新しい排出基準を提案しました。
電気自動車の詳細については、7,500 ドルの電気自動車税額控除を請求する方法と、米国の EV 充電ステーションについて知っておくべきことを以下に示します。