開始時 2023 年、ユニバーシティ カレッジ ロンドンの実験心理学科の優秀な人々が 18 歳から 74 歳までの 200 人の男性を対象に調査を行った結果、誰もがすでに知っていたことを科学的に発見したとされています。
より正確に言えば、著者らは、 速い車と小さなペニス」 彼らの論文によると、その考えは、 信じる ズボン部門に何らかの形で不足している彼らは、急いで、たとえばポルシェ 911 やフェラーリを購入する可能性が高くなります。
年配の紳士にとってはさらに悪化します。 まだピアレビューを受けていないこの実験では、「特に30歳以上の男性は、ペニスが小さいと感じさせられたときにスポーツカーがより望ましいと評価した」ことがわかりました.
学者たちは「クエルサプライズ！」 彼らが勉強を終える前でさえ。
悲しいことに、車のデザインは依然としてほとんど男性の領域です。 しかし今では、ありがたいことに、EV の性質と範囲を拡張する滑りやすい空気力学の必要性により、少なくとも新しい車の形状は、パワー バルジ、アグレッシブなお尻、ばかげたスポイラーなどの幼児を補う比喩から離れ始めています。代わりに、より微妙な、エアロフレンドリーなライン。 確かに、この新しい道をたどる貧弱な例には、「ジェロカビ」の気配以上のものがあります (私たちはあなたを見ています) メルセデスEQS）、しかし、正しく行うと、Ioniq 6のようなものが得られます.
見えないジェリービーン
ヒュンダイが 2022 年に Ioniq 6 を発表したとき、エグゼクティブ バイス プレジデント兼ヒュンダイ グローバル デザイン センターの責任者である SangYup Lee は、この車の圧倒的なシルエットを「流線型 1930 年代と 40 年代の空気力学的な自動車デザインの傾向を引用しています。
6 の効率的なシングル カーブ プロファイルにより、抗力係数はわずか 0.21 であり、現在世界で最も空力的な車である前述の EQS が主張する 0.20 にわずかに遅れています。 しかし、これがポイントです。鈍いメルセデスのわずか0.01のアドバンテージを、よりよく考えられたIoniq 6のデザインといつでも交換します. ここでヒュンダイは、どの角度から見ても、スマートで空力中心のデザインが魅力的であることを証明しています。 他の人も同意しているようです。 2023 年のワールド カー アワードでは、6 台がデザイン オブ ザ イヤー、EV オブ ザ イヤー、オーバーオール カー オブ ザ イヤーを獲得しました。
長距離バージョンで Ioniq 6 を 1 回の充電で最大 361 マイル推進するのに役立つと思われる、この非常に印象的な抗力の欠如にもかかわらず、バイスプレジデント兼 Hyundai Style Group の責任者である Simon Loasby 氏は、さらに多くのことを望んでいました。 「初期の頃は、可能な限り最高のドラッグに到達するための解決策を必死に見つけようとしていました。 0.2以下を目標にしたかったので、「0.1倍」と書かれたTシャツを作ってもらいました。 もちろん、私たちはそれを達成しませんでした。 しかし、0.21 を取得することが失敗である場合、私はその失敗に満足しています」と彼は言います。
「私たちが思いついたトリックの 1 つは、非常にシンプルなソリューションでした」と Loasby 氏は言います。 「フロントのオーバーハングが短いことを知っているので、マシンの側面に気流を取り付けるのは難しい。 そのため、前輪の前の隙間を 25 mm 埋めて橋を架け、前輪の周りの乱流が少なくなるようにしました。 これにより、0.21 まで下げるために必要な最後のカウントが得られました。 これまでどの車でも見たことがなく、実際に試したこともありませんでした。」
漸進的なエアロゲインを促進するデザインの別の例は、ヒュンダイのエアロダイナミクスの責任者からのものです。彼は、実際のスポイラーを分析して、ストレート形状を捨て、代わりに6をモデル化する必要があることに気付きました。 スーパーマリン スピットファイア ウィングですが、端に下向きのウィングレットを追加することで改善します。 「このスポイラーとボディ表面の隙間を塞ぐことで、渦の発生を防ぎます。 渦は風にエネルギーを与え、これは車からエネルギーが失われることを意味します」と Loasby 氏は言います。 「上昇と下降のスポイラーにしたいのですが、それは重量とコストが高くなります。」