Baillie Gifford は、Joby Aviation の約 4,400 万の新株を購入します。この買収により、商用旅客サービス用の全電動航空機の開発を続けている同社に 1 億 8,000 万ドルの資本が注入されます。
Joby Aviation は水曜日、 第1四半期の収益報告 売れるということ 1 株あたり 4.10 ドルの価格で投資グループに 43,985,681 を発行しました。これは、嵐のような経済環境の中でバランスシートを強化する動きです。 株式売却は5月5日に終了する予定です。
Joby Aviation の株価は水曜日に 1.49% 高の 4.10 ドルで取引を終えた。
特に、ジョビー氏は、資金は「ジョビーの初期の生産を加速するために使用されることが期待されており、電気垂直離陸機の型式認証を行うために会社を運営するために利用できる資金に影響を与えることなく、ビジネスが短期的な収益機会を活用できるようにすることが期待されています。着陸（eVTOL）航空機。
この「短期的な収益」の機会がここでのキー フレーズであり、米国国防総省から 5,500 万ドルの契約を獲得したという先週の Joby の発表に関連しています。 その契約の下で、Joby は 9 機の航空機を製造し、軍に供給する。 最初の 2 機は 2024 年初めにエドワーズ空軍基地に引き渡される予定です。
ジョビーのポール・シアラ会長は水曜日のインタビューで、「これは、研究開発から実際の運用、そして実際の収益へとギアをシフトすることを考える上で、非常に重要なマイルストーンです。
Baillie Gifford の投資により、Joby は既存の 9 億 7,800 万ドルの現金を保護することができます。この資金は、連邦航空局の電気航空機の開発と取得、商用タクシー サービスの立ち上げに使用され、国防総省との契約も履行されます。 .
「以前の生産曲線を急上昇させ、他の方法よりも多くの航空機を製造し、それらを新しい顧客に提供することを考えると、キャッシュフローの種類に関しては、保証することが理にかなっていると感じました。 Sciarra 氏は、水曜日の収支報告で、私たちが大きなチャンスであると考えるものを実際に活用する機会が得られたので、もう少しバッファーがあったことを説明しました.
Baillie Gifford はすでに Joby の投資家です。 2020 年 1 月、トヨタが主導した Joby の 5 億 9000 万ドルのシリーズ C 資金調達ラウンドの一環として、同社は 1500 万ドルを投資しました。 1年後、ベイリー・ギフォードは、有名な投資家とLinkedInの共同企業による特別目的の買収会社であるReinvent Technology Partnersとの合併を通じて、JobyのIPOに関連した公開株式（またはPIPE）へのプライベート投資に4900万ドルの投資を行いました。創業者リード・ホフマンとジンガ創業者マーク・ピンカス。
Joby は 10 年以上にわたり、都市で商用タクシー サービスとして使用される電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機の開発、認証、製造に取り組んできました。
Joby の創業者兼 CEO である JoeBen Bevirt 氏は、声明の中で次のように述べています。 . 「Joby にさらに投資するという Baillie Gifford の決定は、輸送の電化に対する彼らの長期的な信念の証であり、彼らの実績はそれ自体を物語っています。 彼らのサポートを誇りに思うことはできません。」
Joby は水曜日に 1 億 1,340 万ドルの純利益損失を報告し、昨年同期の 6,230 万ドルの損失から 82% 増加しました。 同社によると、2022 年の第 1 四半期と比較して純損失が増加したのは、主に収入が 4,570 万ドル減少し、営業費用が 540 万ドル増加したためです。 同社はまだ航空機の認証を行っている段階であるため、Joby はタクシー サービスから収益を上げていません。 レポートによると、その他の収益の減少は、第 1 四半期のデリバティブ負債の不利な再評価と、持分法による投資からの収益の非再発によるものであり、短期投資の利息収益の増加によって部分的に相殺されました。
製品をまだ商品化していない他の企業と同様に、Joby は資本を投じています。 しかし、同社は四半期末の時点でまだ9億7,800万ドルの現金と短期の市場性のある有価証券を持っていました. この数字には、ベイリー・ギフォードからのこの新たな 1 億 8000 万ドルは含まれていません。
この話は発展途上…