¡ヤエスタモス！ Hemos recuperado los archivos dedatosdenuestrasesiónyhemosdadounprimer pasopararevisarlacalibración。 Ya sabemos que para la regatademañana、todas las cifras en las pantallasdeabordoseránmuchomásexactas。 También、gracias a este proceso、hemos podido hacer una post-calibracion de los datos、asíque todo esta listoparaanalizar。 ¿Peroexactamente、quées lo que vamos a analizar？ ¿Quetipodeinformaciónsepuedesacarque nos va a ayudar a mejorar el rendimiento？
Para empezar、siempre me gusta sacar cifrasmuyestadísticasdeldíapararevisarlo、ytambiénhacerunapequeñaanálisisalnivelestratégicoytáctico。
Paralasestadísticas、basta con sacar cifras medias para cada leg de cada regata：
Ya se puede identificar：
Evolucióndelvientocomparadoalparto。
Númerodemaniobrasencadaleg。
Porcentajes mediosdeVMG。
可能性のあるdiferenciasdeconfiguración（エスコラ、トリム、フォアステイ）entre los diferentes leg
El segundo paso es analizarlaevolucióndelviento：
Conestegráfico、va a serimportante que el navegador、o la persona encargada de la meteohagaunacomparaciónentrelosvariosmodelos y lo querealmenteserealizó。 ¿Hayalgúnmodeloquefuncionamejor que otro？ Seríamuyinteresantetomarnotas、especialmente si es un sitio donde se va a regatearamenudo。
Deahíseríainteresantehablardeestrategia。 ¿Quéplanhemosformuladoantes de la salida en cuanto la estrategia（ir a la derecha / izquierda）？ ¿lohemosseguido？ ¿Nossalióbien？ ¿Algunasobservacionessobreel campo de regatas quenospodríaayudarparamañana？ ¿estáclaroenlatripulaciónquienhabladeposible contacto conlosdemás、quien tenemos que sacar puntos）？
Despuésdeestosiemprevale la pena hablar delaspre-salidas。
Ahíhablaremosdelplandequeteníamos、de si era un buen plan o no、ydelaejecucióndeestemismo。
¿Hemossalidoenel lado delalíneaquequeríamos？
Cuanto tiempo antes de la salida hicimosnuestraúltimamaniobra？
Despuésdeésta、dondeestábamoscolocadosen el cuadro de salida、¿aquédistanciadelalínea？
¿Éramostempranootardea salir？
¿Cómohemosgestionadolosdemásbarcos？
¿algoquecambiar en nuestro proceder？
Para mejorar estas salidas、es imprescindible funcionar deformamuycientífica、conunplan。 De un mal plan bien ejecutado、seaprenderámuchomásquede una’buenasalida’quesalióunpocoporsuerte。
Ahísepodríaentrarmouchomasprofundo、estudiando lavelocidaddeaceleraciónyrotacióndelbarco、paraafinarloscálculosdenuestraelectrónicade’tiempoalínea’。
Si estamos colaborando con otros barcos、y compartiendo datos、ahítambiénsepodríahacerestudios comparativos muy interesantes、tipoolímpicosoCopaAmérica。
Lo bueno deestostiposdeanálisisesquenoentranerroresdecalibracióndeviento。 Al ser tan cerca、se puede suponer que el viento era lo mismo paralosbarcos。 Asíquesiunogana、debe ser por lo que hace de forma diferente！ Esto se debe hablar entre los barcos para que mejoranlosdos。
Hemos hablado deestrategiaydetáctica。 ¡yaeshora de hablar de rendimiento！ Hay dos temasimportantes：velocidadenlínearectay eficiencia delasmaniobras。
Paralíneasrectas、vamosaidentificartrozospequeñosdeentre30segundos y 1 minuto durante los cuales el barco estaba navegando de forma estable、sin grandes modificacionesderumbo。 Cada uno de estos、lesllamaremosfases。 La herramienta permite hacer esto de formacasiautomática、especificando unos criterios de estabilidad（que vamos a Adaptar un poquito en caso de viento muy flojo o fuerte）。 Para cada fase、el software calculara las medias de todoslosdatos。 Estos datos son los que vamosaestudiar。 Para empezar、en elcasodebastónregular、vamosahacerungráficodeVMG。 Habráunoparaceñidayotroparapopadas。
カダプントは、メディアデウナファセデセニダ、コロラドポルベラを表しています。 En el eje de los x esta la velocidaddelviento。 Y en losyestánlaBSP、el TWA y la VMG％。
Lalíneanegraはnuestrapolarteóricaを表します。 Hemoshechotambiénlíneasdetendenciaparacada grupodefase。
Con este grafico se puede identificar que：
Íbamosmásrápidoquelaspolares（esto puede ser por varias razones、como el estado del mar）
Cerca los 12,5 nudos de viento、íbamosmásaltoymásrápidoconel genoa J1
Este tipodegraficotambiénpuedeservirmucho para comparar velas、entender cual es el modo de VMG optimo（alto y lento o bajoyrápido）、ytambiénparacompararrendimientodeundíaalotro。
Una vez identificado estas observaciones、vamos a intentar identificar correlaciones con variable que podemos controlar en el barco：escora、pitch、angulodetimónなど。
Poco a poco、lo largodelosdíasderegata、encontraremos los mejorespuntosdenavegacióndenuestrobarco、y podremos construir una tabla de referencia de velocidad、angulo de viento、escora optima、tensióndestayなど…ヴィエント。
supuesto haremos lo mismoparapopadasによる。 Yパラエルリーチ、tambiénse puedehaceralgo同様のyoptimizarlaconfiguración。
En otro articulo hablaremos mas en detalle de como se analizan las maniobras、las viradas、trasluchadas ycambiosderumbodespuésdemarcas。 Ahítambiénpodremosusardelprocesocientíficoparaoptimizarlas、y derivar metodos repetiblesyeficientes。
Cuando tenemosunmétodo、elprocesodeanálisisdedatosdespuésdecadadíadenavegaciónnotardatanto。 Y herramientas como las de SailingPerformanceは、自動化されたムチャスデラセタパスを許可します。 Hasta que se puede convertir enunjuegodivertido。 ¡comosielobjetivo eradescubrirelcarácterdenuestrocaballopara sacar el mejor rendimiento de el！