大幅に遅れていた FF91 EV のメーカーであるファラデー フューチャーは、火曜日に第 2 四半期の営業損失が 4 倍以上になったことを報告しながら、資金調達へのコミットメントを再度強化しました。
同社は、前年同期の 2,800 万ドルと比較して、第 2 四半期に 1 億 3,700 万ドルの営業損失を計上しました。 全体として、同社の第 2 四半期の財務報告は厳しい状況を描いています。
販売する車両がまだなく、近い将来の収益の見込みもほとんどないため、同社は今年、資金が不足していると何度か警告してきました。
常に現金不足に陥っている同社の手持ち現金はさらに少なくなり、年初に報告した 5 億 500 万ドルに対し、第 2 四半期末には約 1 億 2,100 万ドルを報告しています。
ファラデーは声明の中で、「操業を継続するには2022年9月初旬までに追加の資金が必要になると予測しており、2022年の残りの期間および2022年以降も、 FF 91 を使用して収益を生み出し、会社をキャッシュ フローの損益分岐点への道に導きます。」
資金不足は、窮地に立たされた自動車メーカーの最初の車両の発売を遅らせた障害の 1 つにすぎません。 ファラデーの将来は、2014 年の創業以来何度も危険にさらされてきましたが、同社はそのビジョンに粘り強く、2021 年 7 月に Property Solutions Acquisition Group との SPAC 合併により公開会社として発足しました。
ちょうど第 2 四半期に、同社は創業者で元 CEO の Yueting Jia を執行役員から解任し、元ネバダ州副知事を取締役会から強制する手続きを開始し、SEC に端を発した米国司法省の監視下に置かれました。ファラデーが投資家を誤解させたかどうかを調べます。
また、5 月に提出期限が過ぎた 2021 年年次報告書と 2022 年第 1 四半期の財務結果を提出することで、ナスダックからの上場廃止をかろうじて回避しました。 ファラデーが第 2 四半期の結果を提出したことは、投資家を勇気づけるはずです。
カルステン・ブライトフェルド最高経営責任者（CEO）は火曜日の声明で、「重要なことは、私たちは財務諸表を最新のものにし、NASDAQ上場要件への準拠を取り戻したことです。 「資金調達の取り組みが進行中であり、現在、2022 年の第 3 四半期または第 4 四半期に FF 91 を顧客に提供する予定です。」
同社は、6月30日現在、FF91に対して399件の「全額返金可能、拘束力のない、支払われた預金」があると述べた。FF91の新たな生産開始と最初の納入は、2022年の第3四半期または第4四半期に延期された.
騒動にもかかわらず、ファラデーは今後 10 年半ばに中国に工場を開設し、FF 81 セダンと FF 71 スマート ラストマイル配送車の 2 つのモデルを製造するという大きな計画を立てています。