ポルシェは、Intel が昨年スピンアウトして公開会社になった自動運転ユニットである Mobileye と提携し、ハンズフリーの自動アシスタンスとナビゲーション機能を将来のスポーツカーにもたらすと、両社は火曜日に発表した。
今後のコラボレーションでは、Mobileye ブランドの SuperVision テクノロジー プラットフォームが、ポルシェの将来の車両における先進運転支援システム (ADAS) の基盤として機能します。 Mobileye によると、SuperVision により、自動車はナビゲーション ルートをたどり、自律的に車線を変更し、複数車線の道路で低速の車両を自動的に追い越すことができます。 同社は、そのシステムにより、ドライバーが車両を制御する必要がある場合に視覚的に注意を払っている限り、特定の種類の道路でドライバーがハンドルから手を離すことができると自慢しています. SuperVision は、一連のカメラとサポート レーダーに依存して、周囲の環境を認識します。
このパートナーシップは、ポルシェの親会社であるフォルクスワーゲンとフォードが自動運転車技術企業のアルゴ AI への投資を取りやめ、その結果スタートアップが閉鎖されてから数か月後のことです。 Argo は、レベル 4 の自動運転車技術を開発していました。これにより、車両は人間の介入なしに、特定の条件下で運転のあらゆる側面を処理できるようになります。 さえ.
同社はすでに、いくつかの都市で公共のロボタクシー サービスを提供するために、Lyft とのパートナーシップを開始していました。 しかし、サービスはまだ乗客に料金を請求しておらず、ロボタクシーの市場への道のりは日を追うごとに長くなり、不透明になりました。 Ford と VW は、全面的な自動運転のようなムーンショットの賭けよりも、ADAS から得られるより近い将来の利益を優先することを決定しました。
フォルクスワーゲンが Argo AI との契約を終了したとき、 伝えられるところによると Mobileye との協力を拡大しました。 VW のソフトウェア部門である Cariad は、高度に自動化された自動運転技術を開発するために、Mobileye とすでに関係を築いています。 Cariadも協力しています ボッシュ、クアルコム、中国のホライズン・ロボティクスも同じ目的を持っています。
「Mobileye は、自動運転機能の世界有数のプロバイダーです。 このテクノロジーは、現代的でスポーティーなラグジュアリーという戦略を前進させるのに役立ちます」と、ポルシェの執行委員会の会長であるオリバー ブルーメは声明の中で述べています。 「私たちは優れた製品と非常に個人的な体験を組み合わせています。 お客様の想いやライフスタイルを大切にしています。 私たちは何度も何度も期待を上回りたいと思っています。」
ポルシェは、Mobileye の ADAS を将来のモデルに完全に統合します。 Mobileye によると、同社の社内エンジニアは、ドライバーの注意を監視するためのカスタム システムを開発する予定です。
ポルシェのR&D担当役員でVWグループの開発責任者であるマイケル・シュタイナーは、次のように述べています。 「とはいえ、私たちが関心を持っている部分自動運転の特定の側面があります。Mobileye SuperVision テクノロジーのようなインテリジェント システムは、日常の状況でドライバーを支援できます。たとえば、交通渋滞の中でずっとハンドルを握る必要がなくなります。 」
ポルシェは、顧客が将来のモデルで Mobileye の技術をいつ見るか、どのモデルが SuperVision を搭載するかについては明らかにしていません。 同社は、他の VW グループ ブランドがプラットフォーム ソリューションとして SuperVision を採用できるようになると述べています。