中国の一部の地域は、過去数週間で記録的な高温に苦しんでおり、地方自治体はバッテリー工場を含む産業用電力の使用を停止するようになっています。
西側諸国にニュースが届くと、「中国の熱波がテスラのサプライヤーを閉鎖」などの恐怖を煽る見出しが生まれ、投資家を動揺させた可能性があります (なぜなら、テスラだけが私たちの関心事だからですよね?)。 しかし、EV 大手は本当に中国の猛暑に苦しんでいるのだろうか?
まず、影響を受ける工場を確認する必要があります。 リチウム電池大手のCATLは、内陸の四川省での生産を停止するよう命じられた企業の1つです。 地元メディアの報道. 8 月 15 日から 20 日まで続く一時停止は、壊滅的な干ばつと熱波に苦しんでいるため、電力を配給する州の取り組みの一環です。
テスラの主要なバッテリーサプライヤーであるCATLは、顧客の一部の注文を満たすのに問題があるかもしれませんが、テスラがコストを負担するという兆候はありません. 1つには、CATLは広東省、江蘇省から上海まで中国全土に生産工場を持っているため、自動車業界では6日間が長いように見えるかもしれませんが、一時的な地域的な休息が数十億のビジネスを崩壊させる可能性は低いです。油をさされたサプライチェーン。
また、テスラの評判と膨大な量から、サプライヤーはテスラからの需要を優先する可能性が高くなります。 そのアメリカの会社は、 中国で3番目に売れている電気自動車メーカー 自動車業界団体によると、2021年上半期。
「中国では、テスラはAppleのように特権を享受しており、すべてのメーカーがサプライヤーになることを強く望んでいます。 たとえ生産が制限されたとしても、サプライヤーはテスラの注文を優先し、他のサプライヤーの注文を保留にする可能性が非常に高い」と、テスラの部品サプライヤーは TechCrunch に語った.
テスラと Xpeng や Nio などの地元の EV ライバルのサプライ チェーンは、広州や深センなどの巨大都市を含む珠江デルタ周辺の製造拠点と、上海にあるテスラのギガファクトリーの本拠地である長江デルタに集中しています。中国の EV スタートアップ企業の従業員は、蘇州周辺のチップ メーカーの数を教えてくれました。
上海は中国の最近の熱波の被害を受けているが、Gigafactory での生産が天候によって停止する兆候はまだない。
2 か月にわたる COVID-19 の発生により、Gigafactory は生産を 2 回停止せざるを得なくなりました。
過去 2 年間に発生したこれらの散発的な COVID によるシャットダウンのおかげで、「サプライヤーはより柔軟になった」とテスラのサプライヤーは述べています。 「多くの大手メーカーは、新型コロナウイルスのショックを吸収するための緩衝材を作るために、備蓄品を備蓄しています。」
最後に、中国が停滞している経済を何としてでも回復させようと勢いを増していることは注目に値します。 そして、リソースが限られている場合、EVセクターなど、州の計画担当者の最優先事項として指定されている産業は、より多くの支援を受ける可能性があります.
熱波が製造業の操業を維持する国の能力を試す中、副首相のHang Zhengは ハイライト 「 社会的および経済的安定のためのエネルギーと電力供給の重要性。」
「国はまた、政策支援を強化し、関連企業が困難に対処するのを支援するための多面的な措置を講じる」とハン氏は付け加えた。