ダッジのガス動力のマッスルカーの差し迫った終焉を嘆く人々のために、自動車メーカーはメッセージを持っています：それは電気であるため、未来を恐れるな.
ダッジが初の電動マッスルカーを発表、ミシガン州ポンティアックに本拠を置く本社での今週のイベントでのチャージャーデイトナSRTコンセプト。 この 2 ドア クーペは、2024 年に生産が開始される予定の自動車メーカー初の EV のプレビューとして位置付けられています。
「ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプトが存在するのは、パフォーマンスがそれを可能にしたからです。 「ダッジは筋肉、態度、パフォーマンスに関するものであり、ブランドはそのチップを肩に担いで、明日の電化された筋肉を具現化する特許、革新、およびパフォーマンス機能を搭載したコンセプトを通じて、BEV セグメントに持ち込みます。」
仕様について話す前に、対処する必要があります あの音. EVは内燃機関がないため、本質的に静かです。 そして、ダッジ マッスルカーを定義するものの多くは、ヘミ エンジンの轟音に関連しています。 したがって、ダッジファンは、電気マッスルカーのアクセルを踏んだときに少し不快に感じたとしても許されますが、これがその音でした.
そのサウンドをどう表現しますか？ 去勢されたばかりの厄介なライオン？ ボイスボックス付き気管切開ボブキャット? 偽のエンジン音の使用は、マッスルカー愛好家の間で意見が分かれることは間違いありません。 気に入ってくれる人もいれば、まだまだ物足りなさを感じている人もいるでしょう。 Dodge は、「BEV の排気音」 (これは単なる楽しい矛盾表現です) を、この種のものとしては初めてのものと呼んでいます。 この特定の車に適した騒音かどうかは、まだ議論の余地があります。
チャージャー デイトナ SRT コンセプトの外観は、筋肉質で空気力学的なスタンスを維持しながら、レトロと未来の境界線にまたがっており、対立が少なくなる可能性があります。 ドッジは、その意図は、他のより退屈に見える EV コンセプトを「筋肉を脇に置く」ことであり、あなたの顔にもっと何かを与えることであると述べました。
ダッジの遺産を思い起こさせるデザインの手がかりがたくさんあります。最も注目すべきは、フロント エンドには空気が通過するための大きな開口部があり、同社はこれを「R-Wing」と呼んでいます。
Dodge が強調したい他の 2 つの特許出願中の機能には、同様にばかげた名前が付けられています。 1 つ目は「Fratzonic Chambered Exhaust」で、Dodge は 126 デシベルに達すると主張しており、「Hellcat を搭載した Dodge と同じくらい大きな音になります」。 2つ目は、自動車メーカーが「eRupt」と呼んでいる、電気機械式シフト体験を備えたマルチスピードトランスミッションです。
(「Fratzonic」は、1960 年代と 70 年代に使用された「Fratzog」と呼ばれる Dodge のロゴへの言及であり、デザイナーによって作成された言葉です。3 つの尖った星を形成する 3 つの矢じり形状で構成される分割された三角筋が特徴です。 .)
新しいシステムは、車両の後部にあるアンプとチューニング チャンバーを介してサウンドをプッシュします。 クニスキス、 CNBCに話す、チャンバーとパイプを備えたウィンドオルガンと比較しました。
「私たちは『よし、それが起こるなら、ドッジのようにやろう』と言った」とクニスキスは記者団に語った. 「私たちはそこに行って同じことをするつもりはありません。 他の人と同じことをしようとすると、ダッジが失われます。」
ただし、航続距離、バッテリー容量、充電速度など、より関連性の高い仕様を探している場合は、待つ必要があります. ダッジは、コンセプトカーやまだ名前が付けられていない量産マッスルカーのパフォーマンス指標を発表していません.
自動車メーカーは、このコンセプトがダッジの 800 ボルト バンシー推進システムの上にあることを明らかにしました。これが期待どおりに生産バージョンに組み込まれた場合、EV は DC 急速充電ステーションで最大 350 kW の速度で充電できるはずです。 . さらに、全輪駆動により、ダッジ チャージャー EV はあらゆる状況で優れた性能を発揮します。
EV は、時速 0 ～ 100 km という驚異的な加速を生み出す「線形加速」のおかげで、ほとんどのガソリン車よりも速いことがよくありますが、多くの高性能車の所有者が享受しているドライビング ダイナミクスに欠けていることがよくあります。 Dodge は、eRupt 電気機械シフトなどの新機能を導入することで、このギャップに対処しようとしていると述べています。 この機能は「独特のシフト ポイントを提供し、真のダッジ スタイルで肩をシートバックに投げ込みます」と同社は述べています。
ルディクラウス モードを備えたテスラと同じように、ダッジ チャージャー EV には「PowerShot プッシュツーパス機能」と呼ばれるものが含まれます。 ステアリング ホイールのボタンを押すと、PowerShot は「アドレナリンのような馬力を発生させ、急速な加速を実現します」と同社は述べています。
ダッジの親会社であるステランティスは、チャージャーとチャレンジャーの電気バージョンに加えて、フォードの次期 F-150 ライトニングと競合するバッテリー駆動のラム 1500 を含む電気トラックの生産も計画しています。 ジープ、クライスラー、PSA グループのブランドなど、ダッジの姉妹会社も EV を生産しています。