テスラは、オートパイロットの高度な運転支援システムの安全性と機能の両方について、連邦および州の規制当局から非難を受けています。
全米道路交通安全局 (NHTSA) は木曜日、オートパイロットを搭載した 830,000 台のテスラ車に対する進行中の調査の一環として、キャビン カメラに関する質問に答えるようテスラに求めました。 テスラによると、キャビンのカメラにはドライバー監視システムが組み込まれており、ドライバーが注意を払っていないかどうかを判断し、Autopilot が作動している間は道路から目を離さないように注意を促すためにノイズ アラートを送信できます。
以前は、ドライバーの手がハンドルにあったことを検出できるシステムに依存していましたが、Tesla は 昨年5月にカメラベースのドライバーモニタリングシステムを導入.
NHTSA の調査では、テスラが四半期ごとの安全性レポートを作成する方法についての情報も要求されました。 バージニア州運輸研究評議会の報告書は誤解を招くものであることが判明しました.
これとは別に、カリフォルニア州自動車局は 7 月下旬に テスラの虚偽広告を告発 そのオートパイロットといわゆる「完全な自動運転」（FSD）システム、別のより高度な ADAS は、高速道路のランプから車をナビゲートするオートパイロットでの駐車機能サモンまたはナビゲートなどの自動運転機能にドライバーにさらに 12,000 ドルかかりますオフランプへ。
テスラは木曜日に答えた 見込み顧客を誤解させたという主張に対する抗弁を提示するために、カリフォルニア州 DMV に公聴会を要請することによって。 告発に対処するための DMV のプロセスによれば、テスラは自身を弁護するために公聴会を要求する権利を有します。 DMV のスポークスパーソンによると、これにより、部門とテスラの間で和解交渉が行われる可能性があり、その後、DMV は行政審問室との審理を設定する予定です。
テスラの熱が高まっているのは、NHTSA が、テスラの所有者が Autopilot を使用していた可能性がある 16 件の衝突を調査し、その後、停止している緊急車両に衝突し、15 人の負傷者と 1 人の死亡者を出したことによるものです。
NHTSA の 9 ページの書簡 テスラは、さまざまな要求に 9 月 19 日までに対応するよう要求しています。たとえば、テスラのキャビン カメラがドライバーの関与を強化する役割や、自動車メーカーがドライバーの関与と注意力を強化するシステムをどのように設計および設計したかについての詳細な説明などです。ドライバーが警告を受ける前にハンドルから手を離すことが許される時間…」.
NHTSA はまた、自動車事故がオートパイロットに関連していると当事者が主張したテスラが関与する米国での各訴訟を特定し、そのプロセスと方法論を説明するようテスラに依頼しました。 テスラの車両安全レポート.
テスラは 10 月 12 日までに、NHTSA が提供する別のリストにある各インシデント車両に関する CAN ログまたはビデオ/データ クリップから詳細情報を送信する必要があります。 NHTSA が探している情報には、オートパイロットが作動していた時間、衝突時の道路クラス、システムと衝突直前のドライバーの行動に関するデータが含まれます。
NHTSA は TechCrunch に対し、未解決の調査についてコメントすることはできないが、「調査プロセスの一環として定期的に情報要請レターを送信している」と語った。