の所有者 フォード 電気トラックやSUVは間もなく12,000以上の車両に簡単にアクセスできるようになります。 テスラ 本日発表された 2 つの自動車メーカー間の提携により、米国とカナダで V3 スーパーチャージャーが発売されました。 2024年初頭から、ハードウェアアダプターを介してフォードのBlueOval Chargeネットワークを通じてテスラスーパーチャージャーネットワークにアクセスできるようになり、2025年からはフォードの次世代EVにテスラの充電ポートが組み込まれる予定です。
BlueOval Charge ネットワークは、フォードが提携する EV 充電プロバイダーの集合体であり、顧客は車載ルート計画ソフトウェア、FordPass モバイル アプリ、またはその他の方法で検索してアクセスできます。 Ford は 10,000 以上のアクセスを誇ります DC急速充電ステーション — Electrify America、EVgo、ChargePoint などのネットワーク上で — まもなく Tesla の 12,000 以上のスーパーチャージング ポイントが加わる予定です。
ドライバーは、テスラが開発したハードウェア アダプターを介して V3 スーパーチャージャーに接続します。このアダプターは、テスラの北米充電規格 (NACS) ケーブルを、車に標準装備されている複合充電システム (CCS) ポートに変換します。 F-150 ライトニング、 マスタング マッハ-E と E-トランジット EV。 充電器のアクティベーションと支払いは、FordPass アプリまたはフォードの Pro Intelligence 車載 EV ソフトウェアを介して処理されます。
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フォードは2025年からテスラのNACSポートを組み込んだEVを製造する予定だ。
2025 年から、フォードの第 2 世代 EV には、おそらくおなじみの CCS 接続と並行して、NACS 充電ポートが組み込まれる予定です。 フォードがオープンソースの充電規格を採用すると、テスラのスーパーチャージャーステーションで充電するためのアダプターが不要になります。
一方で、北米の電気自動車の充電エコシステムが依然として CCS 規格と NACS 規格に分かれているという事実は、少し時代遅れに感じられます。 現在、ChaDeMo の標準は 途中で そして、欧州連合がずっと前に CCS 標準に落ち着いたため、単一の港がすべてを支配する軌道に乗っているように見えました。 この観点から見ると、フォードが二重充電システムを支持したことは、新しいEV購入者を混乱させる可能性のある間違った方向への一歩であると見なすことができます。
一方、テスラはおそらく最大規模で最も広範囲に、そして重要なことに、 最も信頼性の高い充電ネットワーク アメリカでは。 テスラもまた、 最大手のEVメーカー したがって、充電規格戦争で誰が勝者であるかという議論があるとすれば、それはテスラです。 フォードとテスラの提携は賢明な措置であり、ハードウェア アダプターの低コストで顧客に大きなメリットをもたらします。 さらに、新しい車両の設計に両方のポートを搭載する余地があるのであれば、なぜ NACS のコンパクトな設計が考慮されないのでしょうか? — そうすれば、将来的に両方の接続を提供することは、顧客とフォードにとって双方にメリットがあるように思えます。
フォードのモデル E 部門最高顧客責任者、マリン・ジャジャ氏は「テスラ スーパーチャージャー ネットワークは優れた信頼性を備えており、NACS プラグはより小型で軽量です。」と述べています。 「全体として、これにより顧客に優れたエクスペリエンスが提供されます。」
テスラは最近、2024年末までに少なくとも3,500か所のスーパーチャージャーステーションをすべてのEVに開放すると約束した。
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