デルタ航空、気候変動への取り組みを巡り集団訴訟に直面

デルタ航空は持続可能性を主張して顧客を誤解させたと、新たな集団訴訟が主張している。 この訴訟は昨日カリフォルニアで起こされ、デルタ航空が2020年に気候変動に対する大きな取り組みを行って以来、同機に搭乗していた居住者に対する損害賠償を求めている。

その年、同社はカーボンニュートラルを実現するために10億ドルを約束した。 この計画では、排出量を完全に削減するのではなく、航空会社の汚染を相殺するために炭素クレジットに依存した。 このクレジットは、何トンもの二酸化炭素の排出が防止されたか、大気中から排出されたことを表していると考えられている。 しかし、カーボン・オフセットに関する計算は合っていません。 何年もの 学術研究 と 調査 カーボン・オフセットは温室効果ガス汚染の実際の削減を表していないことが多いことを示しています。

原告であるニコロデオンのライター、マヤンナ・ベリン氏は訴訟の中で、「虚偽で誤解を招くカーボンニュートラルの主張により、かなりの価格割増金を支払った」と述べている。 「仕事や家族に会うために旅行する必要があるときは無力化できたので、安心してもっとお金を払うことができました。」 ベリンは語った。 AP通信。 同社のカーボンニュートラルの主張が「虚偽で誤解を招く」ものであると知っていたら、彼女はデルタ航空に乗るために追加料金を払わなかっただろう。 苦情 と言う。

航空業界は、より持続可能な航空券を販売するためにカーボン・オフセットを利用しているとの批判にさらされている。 2022年10月の報告書では、欧州最大手の航空会社の一部が極めて疑わしい森林プロジェクトからオフセットを購入していたことが判明した。 これらのプロジェクトは樹木が CO2 を貯蔵する能力を利用しているが、プロジェクトが何百年も森林を伐採や火災から救わない限り、その恩恵は一時的なものにとどまる。

新しい訴訟によると、デルタ航空は2021年に森林オフセットを検証するために、苦境に立たされた炭素クレジットブローカーのベラ社に依存した。 あ ガーディアン 調査 は1月、Verraによって認証された熱帯雨林カーボン・オフセットの90パーセント以上が、実質的な排出量削減を示さない「幻のクレジット」である可能性が高いことを発見した。

宛てのメールで ザ・ヴァージ, デルタ航空は、2022年3月以降、「カーボン・オフセットから事業の脱炭素化に焦点を完全に移行し、持続可能な航空燃料への投資、より燃料効率の高い航空機への機材の更新、運航効率の導入に注力している」と主張している。 この集団訴訟には「法的根拠はない」と電子メールには書かれている。

最新のESG報告書によると、デルタ航空は2022年に約4,320万トン相当の二酸化炭素排出量を負担していた。 報告。 これは気候汚染に匹敵します 109 のガス火力発電所 一年以内に。