2023 年メルセデス・ベンツ EQS SUV は、電動高級車に実用性を追加

それが来たとき 静かでうっとりするほどの高級感を備えたパワートレインは、電気式のものよりも優れたものを想像するのは困難です。 そして、電動の贅沢に関しては、メルセデス・ベンツが絶好調です。

EQE セダンは、小さくて少し無名だが、間違いなく高級なパッケージを探している人にとっては優れた選択肢です。 ただし、家族や犬がいる人、アクセサリーがたくさん必要な趣味の人にはあまり向きません。 彼らはEQSセダンにステップアップする可能性があるが、そのトランクはそれほど改善されていない。

解決策は背を高くすることです。 そしてメルセデスの答えはEQS SUVであり、これはもう少し贅沢で広いスペースを必要とするテクノロジー先進の家族にとってまさにスイートスポットかもしれない。

外観

EQE セダンのレビューで、私はその車のスタイリングのファンではないことを明らかにしました。 メルセデス・ベンツ EQS SUV についても私は同様に曖昧な気持ちを持っていますが、このモデルは同じヒントを取り入れて垂直方向と水平方向に拡張しています。

その結果、駐車場に消えてしまう小さな塊ができあがりました。 この問題は、完全に匿名で提供される 9 色のパレットによってさらに悪化し、その半数以上がさまざまな色合いの黒とグレーです。

夜になると、水たまりとファンファーレの照明に加えて、車の下から発せられる未来の膨らむようなサウンドが、近づくにつれて非常に魅力的なものになります。 しかし、日中は EQS SUV はまったく忘れられないものになります。

インテリア

EQS SUV には外観上の個性が欠けていますが、内装ではそれを十分に補っています。 私がテストした車には、実質的にダッシュボード全体が 1 枚のガラスの下にきちんと統合された 3 つの OLED ディスプレイに置き換わる、包括的なハイパースクリーンが装備されていました。

この効果は、AMG ラインのインテリアのダイナミックな照明のストリップで縁取られたグレーのアルカンターラの流れるセクションと同様に、視覚的に素晴らしいものです。 シルバーのスピーカー グリルに施された控えめな Burmester ブランドは、聴覚に喜びをもたらすことを示しています。

フロントには何エーカーものヘッドルームがあり、セダンとは異なり、リアにも十分なスペースがあります。 ヒーター付き後部座席でも同様に足元スペースは豊富で、どちらもボタンを押すだけで上下に折りたたむことができます。

ここでは後部座席のインフォテインメントについて言及することはありませんが、とにかく最近ではほとんどの人が自分のものを持ち込んでいます。

運ぶ荷物が多い場合は、後部座席の後ろに最大 31 立方フィートの荷物を収納できます。 または、シートを折りたたんでバルーンの容量を 71 立方フィートまで拡張できます。 荷物よりも多くの人を運ぶ必要がありますか? EQS SUV には 1,250 ドルで 3 列目のシートを装備できますが、そのチェックボックスにチェックを入れるのは、帰りの乗客が小柄で機敏なタイプの場合に限られます。

技術と安全性

EQS SUV のテクノロジーに関して言えば、テクノロジー ショーの主役は断然ハイパースクリーンです。 左側は 12.3 インチのゲージ クラスターで、6 つのビジュアル スタイルを完全に再構成できます。 これは、ステアリングホイールにある 2 列のタッチセンサー式親指コントロールによって管理されます。 下を向かなくても驚くほど使いやすいです。

ダッシュボードの中央には 17.7 インチのインフォテイメント スクリーンがあり、そこからメルセデス ベンツの総合的な MBUX インフォテイメント スクリーンにアクセスできます。 MBUX は、メニューを詳しく調べると少し圧倒されるかもしれませんが、必要なときに必要なものを表示するという優れた機能を備えています。 応答性も高く、ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay の両方を利用できるので、パーティーに自分のメディアを簡単に持ち込むことができます。

右端には乗客用の別のディスプレイ (ここでは 12.3 インチ) があります。 これにより、独自のメディアを提供したり、車内の環境設定を変更したり、ナビゲーションを設定したりする場合に、自分の携帯電話をペアリングすることができます。

メインディスプレイであらゆることができることを考えると、すべてが少し冗長に感じられます。 Hyperscreen は素晴らしいですが、私自身は標準の 12.8 インチ ディスプレイを使い続けると思います。 ただし、あれこれ変更しようとして頻繁に乗客の手をたたいていることに気付いた場合は、おそらくハイパースクリーンが良い投資となるでしょう。

安全性の面では、EQS SUV には、包括的なアダプティブ クルーズと自動車線変更 (方向指示器で変更を示し、残りは車が処理) や最高のアクティブ ヘッドライトなど、豊富な運転支援システムが標準装備されています。ビジネス。 ベンツのデジタルライト インテリジェント ライティング システムは、オート ハイビームだけでなく、車線を逸脱した場合に道路に警告を表示することもできます。 また、夜間に車に近づくと、前述のライトショーが表示されます。

センターコンソールには、プロファイル設定をロックするために使用できる指紋センサーもあり、大切な人が完璧なシート構成を台無しにするのを防ぐのに最適です。

ドライビングダイナミクスと航続距離

EQS セダンはリラックスしたドライブを提供しますが、SUV の風味はそれをさらにソフトにします。 ボディのロールは当然のことながら大きくなり、ステアリング入力に対する全体的な応答は遅い側になります。 確かにその多くは、同等の EQS セダンよりも約 400 ポンド重い、この余分な重量のせいである可能性があります。

しかし、セダンと比べてハンドリング上の欠点は、地上高、オフロード性能、積載スペースの追加によって十分に補われています。

ベースの後輪駆動の EQS 450+ SUV であっても、355 ～ 536 馬力を発生し、交差点から交差点へ移動するときは速くて楽しいと感じます。 EQSに適切なワンペダル運転モードがあればいいのにと思います。 高再生は素晴らしいですが、交差点できれいに停止するには十分ではありません。

EQS SUV のすべてのフレーバーは同じ 108.4 kWh バッテリー パックを使用するため、出力とモーターの数が増加すると、航続距離は必然的に低下します。 最大航続距離は後輪駆動の 450+ バージョンから得られ、EPA の定格で 305 マイルに達します。 450 4MATIC と 580 4MATIC は両方とも 285 マイルと評価されていますが、これは全輪駆動がもたらす追加の冬季性能と引き換えにわずかな損失のように感じます。

ただし、最高走行距離が 350 マイルに達する、小型で滑りやすい EQS セダンと比較すると、かなりの諦めをしていることになります。

プレミアムな選択

ベースとなる後輪駆動のメルセデス・ベンツ EQS 450+ SUV の価格は 104,400 ドルから始まり、EQS 450 4MATIC では 107,400 ドル、536 馬力の EQS 480 4MATIC SUV では 125,950 ドルに上昇します。 興味深いことに、これらの価格はセダンでもまったく同じであるため、航続距離とパフォーマンスをある程度犠牲にすることになりますが、少なくとも追加のスペースのために追加料金を支払う必要はありません。

とはいえ、これらの価格はどれもお買い得とは言えません。 小さくて速度は遅いが、それでも非常に豪華な EQE SUV を購入できれば、25,000 ドル以上節約できます。 あるいは、本当にツイードの必要性を感じているのであれば、次期メルセデス・マイバッハ EQS SUV は、特注のウッドパネル、超豪華なシート、そして AMG 由来のパワートレインによる 649 馬力によって、高級感を別のレベルに引き上げるでしょう。 これらはまだ出荷が開始されていませんが、出荷されるとおそらく約20万ドルの価格になるでしょう。

したがって、どれだけの贅沢とボリュームが必要か、そして予算がどれだけ管理できるかはあなた次第ですが、予算とあなたの生活に合うのであれば、メルセデス・ベンツ EQS SUV は素晴らしいマシンです。 毎回運転席に乗り込み、最も退屈な用事に向かってふらふらと進むのが楽しみになるでしょう。