フォードは、カリフォルニア州の3都市で、ウーバードライバーにマスタング・マッハEモデルの柔軟なリースへのアクセスを提供する試験運用を開始した。
Ford Driveと呼ばれるこのパイロットプログラムは、木曜日にサンディエゴ、サンフランシスコ、ロサンゼルスで開始された。 これは、フォードの目標に沿った新しいビジネスを育成し、立ち上げるフォード内の部門であるフォード・ネクストの取り組みです。
この提携は、2030年までに北米とヨーロッパで同社のプラットフォームを利用するドライバーがゼロエミッション車に切り替えるのを支援するというUberの8億ドルのコミットメントに沿ったものである。UberはすでにHertz、Zevvy、Hiveなどのレンタカー会社と提携し、手頃な価格で柔軟なEVを提供している。同社は配車サービスの運転手にリースを提供しているが、同社が自動車メーカーと直接提携するのはこれが初めてである。
結果は？ この試験運用により、フォードとウーバーは事実上、仲介業者の排除を試みている。
この試験運用は、Uber の最大の市場を代表するカリフォルニア州で開始される。 同州は、2030年までに配車サービスをゼロエミッション車で実施することを義務付ける法案を可決した唯一の州でもある。ウーバーは、少なくともカリフォルニアではその方向である程度前進しているようだ。 ウーバーによると、2022年末までにカリフォルニア州の移動距離の10％近くが完全電気自動車で完了したという。 によると、米国とカナダではその数字は約 4.1% です。 Uber の持続可能性レポート。
ウーバーとフォードは昨年、同様のリースプログラムをサンディエゴで初めて試験的に実施した。 Uber ドライバーは最終的に 150 台以上の Mach-E をリースすることになり、現在 80% 以上が Ford Drive に乗り継いでいます。 フォードは、延長試験の一環としてウーバーのドライバーが利用できる車両の台数を明らかにしなかった。
参加ドライバーは、場所に応じて 1 か月から 4 か月のリース期間を選択できます。 フォードの広報担当者によると、料金は都市によって異なるが、500マイルなら週199ドル、1,000マイルなら週249ドルといったところだという。 ドライバーがさらに多くのマイルを使用した場合、1 マイルあたり 0.20 ドルを支払うことになります。 ウーバーの運転手は、EVでの移動1回につき1ドル、年間最大4000ドルが支払われる同社のゼロエミッション奨励金を受ける資格も得られる。
フォード・ドライブ・チームは地元のディーラーと協力して、特にウーバー配車ドライバーへのリース用にマッハEを購入する予定だ。 注文後、ドライバーは 2 週間以内に車両の配達を期待できます。 彼らはフォード ドライブ アプリを使用して支払いとサービスを処理し、地元のディーラーが車のサービスとメンテナンスを担当します。
終了日の設定や、他の都市や顧客への一般公開の拡張計画はありません。 このプログラムは Uber マーケットプレイスからのみアクセスできますが、Uber ドライバーが Lyft 乗車に Mach-E を使用することを制限するものではありません。 配車ドライバーの多くは複数のプラットフォームで業務を行っているため、Uber と Lyft を頻繁に切り替えます。